Villt under brann: Rahmede-broen forblir stengt til tross for defekter!

Villt under brann: Rahmede-broen forblir stengt til tross for defekter!

I en sak som har fått temperament i Köln-regionen, går den parlamentariske undersøkelseskomiteen for Rahmede-viadukten mot slutten. Etter 37 møter og nesten 100 inviterte vitner, anses resultatet som uoversiktlig. Broen, som ble klassifisert som i fare for å kollapse elleve måneder etter at den ble overtatt av det nye føderale motorveiselskapet, ble fortsatt vurdert som "tilfredsstillende" på slutten av 2020, noe som reiser mange spørsmål om kvaliteten på testene. Det som er spesielt eksplosivt er at det i 2014 ble fastslått at broen ikke lenger kunne renoveres, likevel ble nykonstruksjonen gjentatte ganger forsinket. Hvem som til syvende og sist bærer ansvaret for denne elendigheten er fortsatt uklart, som ksta.de rapporterer.

Et sentralt fokus er på uttalelsene til statsminister Hendrik Wüst. Han understreket at han alltid stoler på sine eksperters vurderinger og ikke griper inn i deres avgjørelser. Under vitneavhøret hans klarte ikke SPD-parlamentsmedlem Gordan Dudas å skaffe noen belastende informasjon. Wüst hevdet at på grunn av stabile testresultater ble byggingen av en ny bro ikke ansett som en prioritet, og Rahmede-broen ble ikke tatt opp som et problem. Til tross for disse forklaringene forblir et eksplosivt møteprotokoll fra september 2021, som dokumenterer «enorme underskudd» i broen og anbefaler en rask utskifting, i rommet. Situasjonen ble ytterligere komplisert av interne tabeller som allerede i mai 2021 viste en rekke defekter i broen.

Trafikkaos og økonomiske skader

Stengingen av Rahmedetal-broen i desember 2021 markerte et vendepunkt. Denne ble stengt på grunn av massive mangler som ble oppdaget under en spesialkontroll. Konsekvensene var ødeleggende for regionen: tusenvis av kjøretøy ble omdirigert gjennom trange byer, innbyggerne led av støy og eksos, og selskaper og rederier måtte slite med betydelige trafikkork og bortkastet tid. Den økonomiske skaden er anslått til milliarder, som zdf.de rapporterer.

I følge en studie fra T&E er over en tredjedel av alle broer på motorveier og føderale motorveier nedslitte og trenger enten rehabilitering eller fullstendig utskifting. Granskingsutvalget, som forsøker å avklare forsinkelsene i nybyggingen av Rahmede-broen, har nå vist til år 2025 – opprinnelig skulle nybyggingen ha startet i 2017. I denne sammenhengen stilte opposisjonen spørsmål om ansvaret til Samferdselsdepartementet og rollen til Wüst.

Utsikt over det nye bygget

Den nye Rahmedetal-broen bygges nå på rekordtid og skal etter planen åpnes våren 2026. Federal transportminister Patrick Schnieder forsikret at de første delene av den nye broen snart vil være tilgjengelig. La oss håpe at det tas lærdom av denne situasjonen og at en slik elendighet ikke skjer igjen.