Mežonīgi apšaudē: Rahmedes tilts joprojām ir slēgts, neskatoties uz defektiem!

Mežonīgi apšaudē: Rahmedes tilts joprojām ir slēgts, neskatoties uz defektiem!

Lietā, kas saistījusi Ķelnes reģionā, Rahmedes viadukta parlamentārās izmeklēšanas komiteja tuvojas beigām. Pēc 37 sanāksmēm un gandrīz 100 uzaicinātiem lieciniekiem rezultāts tiek uzskatīts par nepārliecinošu. Tilts, kas tika klasificēts kā sabrukšanas riskam pakļauts vienpadsmit mēnešus pēc tam, kad to pārņēma jaunais federālais autoceļu uzņēmums, 2020. gada beigās joprojām tika novērtēts ar “apmierinoši”, kas rada daudz jautājumu par testu kvalitāti. Īpaši sprādzienbīstami ir tas, ka 2014. gadā tika noteikts, ka tiltu vairs nevarēs atjaunot, tomēr jaunā būvniecība vairākkārt aizkavējās. Kurš galu galā ir atbildīgs par šo postu, joprojām nav skaidrs, kā ziņo ksta.de.

Galvenā uzmanība tiek pievērsta premjerministra Hendrika Vīsta paziņojumiem. Viņš uzsvēra, ka vienmēr paļaujas uz savu ekspertu spriedumiem un neiejaucas viņu lēmumos. SPD deputāts Gordans Dudass liecinieka pratināšanas laikā nevarēja iegūt nekādu apsūdzošu informāciju. Wüst iebilda, ka stabilu testa rezultātu dēļ jauna tilta būvniecība netika uzskatīta par prioritāti un Rahmedes tilts netika izvirzīts kā problēma. Neskatoties uz šiem paskaidrojumiem, telpā paliek sprādzienbīstams sanāksmes protokols no 2021. gada septembra, kurā dokumentēti “milzīgie deficīti” tiltā un ieteikts ātri nomainīt. Situāciju vēl vairāk sarežģīja iekšējās tabulas, kas liecināja par daudziem tilta defektiem jau 2021. gada maijā.

Satiksmes haoss un ekonomiskie zaudējumi

Rahmedetal tilta slēgšana 2021. gada decembrī iezīmēja pagrieziena punktu. Tas tika slēgts masveida defektu dēļ, kas tika atklāti īpašās apskates laikā. Sekas reģionam bija postošas: tūkstošiem transportlīdzekļu tika novirzīti pa šaurām pilsētām, iedzīvotāji cieta no trokšņa un izplūdes gāzēm, un uzņēmumiem un kuģniecības kompānijām bija jācīnās ar ievērojamiem satiksmes sastrēgumiem un izšķērdētu laiku. Ekonomiskie zaudējumi tiek lēsti miljardos, kā ziņo zdf.de.

Saskaņā ar T&E pētījumu vairāk nekā trešdaļa no visiem tiltiem uz automaģistrālēm un federālajām maģistrālēm ir nolietoti un tiem ir nepieciešama atjaunošana vai pilnīga nomaiņa. Izmeklēšanas komiteja, kas mēģina noskaidrot Rahmedes tilta jaunās būvniecības aizkavēšanos, tagad ir atsaukusies uz 2025. gadu - sākotnēji jauno būvniecību vajadzēja sākt 2017. gadā. Šajā kontekstā opozīcija izvirzīja jautājumus par Satiksmes ministrijas atbildību un Wüst lomu.

Skats uz jauno ēku

Jaunais Rahmedetālas tilts tagad tiek būvēts rekordīsā laikā, un to plānots atklāt 2026. gada pavasarī. Federālais transporta ministrs Patriks Šnīders apliecināja, ka drīzumā būs pieejamas jaunā tilta pirmās daļas. Cerēsim, ka no šīs situācijas tiks gūta mācība un šāds posts vairs neatkārtosies.