Selvaggiamente sotto tiro: il ponte Rahmede resta chiuso nonostante i difetti!

Selvaggiamente sotto tiro: il ponte Rahmede resta chiuso nonostante i difetti!

In una vicenda che ha scaldato gli animi nella regione di Colonia, si conclude la commissione parlamentare d'inchiesta sul viadotto Rahmede. Dopo 37 incontri e quasi 100 testimoni invitati, il risultato è considerato inconcludente. Il ponte, classificato a rischio di crollo undici mesi dopo essere stato rilevato dalla nuova società autostradale federale, alla fine del 2020 era ancora giudicato “soddisfacente”, il che solleva molti interrogativi sulla qualità dei test. Ciò che è particolarmente esplosivo è che nel 2014 si è deciso che il ponte non poteva più essere ristrutturato, ma la nuova costruzione è stata ripetutamente ritardata. Chi alla fine sia responsabile di questa miseria non è chiaro, come riporta ksta.de.

Al centro dell'attenzione vi sono le dichiarazioni del primo ministro Hendrik Wüst. Ha sottolineato che si affida sempre ai giudizi dei suoi esperti e non interviene nelle loro decisioni. Durante l'interrogatorio dei testimoni il deputato dell'SPD Gordan Dudas non è riuscito ad ottenere alcuna informazione compromettente. Wüst ha sostenuto che, a causa dei risultati stabili dei test, la costruzione di un nuovo ponte non è stata considerata una priorità e il ponte Rahmede non è stato sollevato come problema. Nonostante queste spiegazioni, resta nella stanza un verbale esplosivo della riunione di settembre 2021, che documenta “enormi deficit” nel ponte e raccomanda una rapida sostituzione. La situazione è stata ulteriormente complicata da tabelle interne che evidenziavano numerosi difetti del ponte già nel maggio 2021.

Caos del traffico e danni economici

La chiusura del ponte Rahmedal nel dicembre 2021 ha segnato un punto di svolta. Questo è stato chiuso a causa di enormi difetti scoperti durante un'ispezione speciale. Le conseguenze furono devastanti per la regione: migliaia di veicoli furono deviati attraverso strette città, i residenti soffrirono per il rumore e i fumi di scarico e le aziende e le compagnie di navigazione dovettero fare i conti con notevoli ingorghi e perdite di tempo. Il danno economico è stimato in miliardi, come riporta zdf.de.

Secondo uno studio di T&E, oltre un terzo di tutti i ponti sulle autostrade e sulle strade federali sono fatiscenti e necessitano di riabilitazione o di sostituzione completa. La commissione d'inchiesta, che sta cercando di chiarire i ritardi nella nuova costruzione del ponte Rahmede, fa ora riferimento all'anno 2025 - originariamente la nuova costruzione avrebbe dovuto iniziare nel 2017. In questo contesto l'opposizione ha sollevato dubbi sulla responsabilità del Ministero dei trasporti e sul ruolo di Wüst.

Veduta del nuovo edificio

Il nuovo ponte Rahmedetal viene ora costruito a tempo di record e l'apertura è prevista per la primavera del 2026. Il ministro federale dei trasporti Patrick Schnieder ha assicurato che le prime parti del nuovo ponte saranno presto disponibili. Speriamo che si impari una lezione da questa situazione e che una tale miseria non si ripeta.