Vadul tűz alatt: a Rahmede-híd a hibák ellenére zárva marad!

Vadul tűz alatt: a Rahmede-híd a hibák ellenére zárva marad!

A kölni régióban felforrósodott ügyben a végéhez közeledik a Rahmede viaduktot vizsgáló parlamenti vizsgálóbizottság. 37 találkozó és csaknem 100 tanú meghívása után az eredmény nem tekinthető meggyőzőnek. A híd, amelyet tizenegy hónappal azután, hogy az új szövetségi autópálya-társaság átvette, omlásveszélyesnek minősítették, 2020 végén is „kielégítő” minősítést kapott, ami sok kérdést vet fel a tesztek minőségével kapcsolatban. Különösen robbanásveszélyes, hogy 2014-ben megállapították, hogy a hidat már nem lehet felújítani, ennek ellenére az új építkezés többször is csúszott. A ksta.de szerint továbbra sem világos, hogy végül ki viseli a felelősséget ezért a nyomorúságért.

A középpontban Hendrik Wüst miniszterelnök nyilatkozatai állnak. Hangsúlyozta, mindig a szakértőinek ítéleteire hagyatkozik, döntéseikbe nem avatkozik bele. Gordan Dudas SPD-s képviselő tanúkihallgatása során semmilyen terhelő információhoz nem jutott. Wüst azzal érvelt, hogy a stabil teszteredmények miatt egy új híd építését nem tekintették prioritásnak, és a Rahmede hidat sem vetették fel problémaként. E magyarázatok ellenére a teremben marad egy 2021 szeptemberi robbanékony ülési jegyzőkönyv, amely a híd „hatalmas hiányait” dokumentálja, és gyors cserét javasol. A helyzetet tovább bonyolították a belső táblázatok, amelyek már 2021 májusában számos hibát mutattak a hídon.

Közlekedési káosz és gazdasági károk

A Rahmedetal híd 2021 decemberi lezárása fordulópontot jelentett. Ezt egy speciális ellenőrzés során felfedezett hatalmas hibák miatt lezárták. A következmények pusztítóak voltak a régióra nézve: járművek ezrei tereltek át szűk városokon, a lakosok zajtól és kipufogógázoktól szenvedtek, a cégeknek és hajózási társaságoknak pedig jelentős forgalmi dugókkal és időveszteséggel kellett megküzdeniük. A zdf.de szerint a gazdasági kárt milliárdokra becsülik.

A T&E tanulmánya szerint az autópályákon és a szövetségi autópályákon lévő hidak több mint egyharmada leromlott, és felújításra vagy teljes cserére szorul. A Rahmede híd új építésének késéseit tisztázni igyekvő vizsgálóbizottság most a 2025-ös évre hivatkozott - eredetileg 2017-ben kellett volna elkezdeni az új építkezést. Ezzel összefüggésben az ellenzék kérdéseket vetett fel a Közlekedési Minisztérium felelősségével és a Wüst szerepével kapcsolatban.

Kilátás az új épületre

Az új Rahmedetal-híd most rekordidő alatt épül, és a tervek szerint 2026 tavaszán adják át. Patrick Schnieder szövetségi közlekedési miniszter biztosította, hogy az új híd első részei hamarosan elérhetőek lesznek. Bízzunk benne, hogy levonjuk a tanulságokat ebből a helyzetből, és hogy ilyen nyomorúság többé nem fordul elő.