Suche
Mein Konto
Divlje pod vatrom: Most Rahmede ostaje zatvoren unatoč kvarovima!
Parlamentarni istražni odbor razjašnjava odgovornost za oronuli vijadukt Rahmede; Otvaranje nove zgrade planirano je za 2026. godinu.
Divlje pod vatrom: Most Rahmede ostaje zatvoren unatoč kvarovima!
U pitanju koje je uzavrelo u regiji Kölna, parlamentarni istražni odbor o vijaduktu Rahmede bliži se kraju. Nakon 37 sastanaka i gotovo 100 pozvanih svjedoka, rezultat se smatra neuvjerljivim. Most, koji je jedanaest mjeseci nakon što ga je preuzelo novo savezno poduzeće za autoceste, klasificiran kao pod rizikom od urušavanja, još je krajem 2020. dobio ocjenu "zadovoljavajuće", što postavlja mnoga pitanja o kvaliteti testova. Ono što je posebno eksplozivno je to što je 2014. godine utvrđeno da se most više ne može obnoviti, no nova se gradnja više puta odgađala. Tko na kraju snosi odgovornost za ovu bijedu ostaje nejasno, kako izvještava ksta.de.
Središnji fokus je na izjavama premijera Hendrika Wüsta. Istaknuo je kako se uvijek oslanja na prosudbe svojih stručnjaka i ne miješa se u njihove odluke. Saborski zastupnik SPD-a Gordan Dudaš tijekom ispitivanja svjedoka nije uspio doći do nikakvih inkriminirajućih informacija. Wüst je tvrdio da se zbog stabilnih rezultata ispitivanja izgradnja novog mosta nije smatrala prioritetom, a most Rahmede nije istaknut kao problem. Unatoč tim objašnjenjima, eksplozivan zapisnik sa sastanka iz rujna 2021., koji dokumentira "ogromne nedostatke" na mostu i preporučuje brzu zamjenu, ostaje u sobi. Situaciju su dodatno zakomplicirale interne tablice koje su već u svibnju 2021. pokazale brojne nedostatke na mostu.
Prometni kaos i gospodarske štete
Zatvaranje mosta Rahmedetal u prosincu 2021. označilo je prekretnicu. Ovo je zatvoreno zbog velikih nedostataka koji su otkriveni tijekom posebnog pregleda. Posljedice su bile razorne za regiju: tisuće vozila su preusmjerene kroz uske gradove, stanovnici su patili od buke i ispušnih plinova, a tvrtke i brodarske kompanije morale su se boriti sa značajnim prometnim gužvama i izgubljenim vremenom. Ekonomska šteta procjenjuje se na milijarde, kako izvještava zdf.de.
Prema studiji T&E-a, više od trećine svih mostova na autocestama i federalnim autocestama je dotrajalo i potrebna im je sanacija ili potpuna zamjena. Istražno povjerenstvo, koje pokušava razjasniti kašnjenja u novogradnji mosta Rahmede, sada se pozvalo na 2025. godinu - izvorno je nova gradnja trebala započeti 2017. U tom kontekstu, oporba je postavila pitanja o odgovornosti Ministarstva prometa i ulozi Wüsta.
Pogled na novogradnju
Novi most Rahmedetal sada se gradi u rekordnom roku i planirano je da bude otvoren u proljeće 2026. Savezni ministar prometa Patrick Schnieder uvjerio je da će prvi dijelovi novog mosta uskoro biti dostupni. Nadajmo se da su iz ove situacije izvučene pouke i da se ovakva bijeda više neće ponoviti.