Salvajemente bajo fuego: ¡el puente Rahmede permanece cerrado a pesar de sus defectos!

Salvajemente bajo fuego: ¡el puente Rahmede permanece cerrado a pesar de sus defectos!

En un asunto que ha enardecido los ánimos en la región de Colonia, la comisión parlamentaria de investigación sobre el viaducto de Rahmede está llegando a su fin. Después de 37 reuniones y casi 100 testigos invitados, el resultado se considera no concluyente. El puente, que once meses después de ser adquirido por la nueva empresa federal de carreteras fue clasificado como en riesgo de derrumbe, a finales de 2020 todavía tenía la calificación de "satisfactorio", lo que plantea muchas dudas sobre la calidad de las pruebas. Lo que es particularmente explosivo es que en 2014 se determinó que el puente ya no podía renovarse, pero la nueva construcción se retrasó repetidamente. Aún no está claro quién es el responsable final de esta miseria, como informa ksta.de.

La atención se centra en las declaraciones del primer ministro Hendrik Wüst. Destacó que siempre se basa en el criterio de sus expertos y no interviene en sus decisiones. Durante el interrogatorio de sus testigos, el diputado del SPD Gordan Dudas no pudo obtener ninguna información incriminatoria. Wüst argumentó que, debido a los resultados estables de las pruebas, la construcción de un nuevo puente no se consideró una prioridad y el puente Rahmede no se planteó como un problema. A pesar de estas explicaciones, sigue en la sala un explosivo acta de reunión de septiembre de 2021, que documenta “enormes déficits” en el puente y recomienda un rápido reemplazo. La situación se complicó aún más por cuadros internos que ya en mayo de 2021 mostraban numerosos defectos en el puente.

Caos de tráfico y daños económicos

El cierre del puente Rahmedetal en diciembre de 2021 marcó un punto de inflexión. Este se cerró debido a defectos masivos que se descubrieron durante una inspección especial. Las consecuencias fueron devastadoras para la región: miles de vehículos fueron desviados a través de ciudades estrechas, los residentes sufrieron ruidos y gases de escape, y las empresas y compañías navieras tuvieron que lidiar con importantes atascos y pérdidas de tiempo. Los daños económicos se estiman en miles de millones, como informa zdf.de.

Según un estudio de T&E, más de un tercio de todos los puentes de autopistas y carreteras federales están en mal estado y necesitan rehabilitación o sustitución completa. La comisión de investigación, que intenta aclarar los retrasos en la nueva construcción del puente Rahmede, se ha referido ahora al año 2025; originalmente la nueva construcción debería haber comenzado en 2017. En este contexto, la oposición planteó dudas sobre la responsabilidad del Ministerio de Transportes y el papel de Wüst.

Vista del nuevo edificio

El nuevo puente Rahmedetal se está construyendo en un tiempo récord y su inauguración está prevista para la primavera de 2026. El ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder, aseguró que las primeras partes del nuevo puente estarán disponibles pronto. Esperemos que se aprendan lecciones de esta situación y que semejante miseria no vuelva a ocurrir.