Wüst Under Fire: Η γέφυρα Rahmede παραμένει κλειστή παρά τα ελαττώματα!

Wüst Under Fire: Η γέφυρα Rahmede παραμένει κλειστή παρά τα ελαττώματα!

Brück, Deutschland - Σε ένα πράγμα που θερμαίνονται τα μυαλά στην περιοχή της Κολωνίας, η κοινοβουλευτική επιτροπή έρχονται στο τέλος. Μετά από 37 συνεδρίες και σχεδόν 100 προσκεκλημένους μάρτυρες, το αποτέλεσμα εκτιμάται ως ανεπιτυχής. Η γέφυρα, η οποία ταξινομήθηκε έντεκα μήνες μετά την εξαγορά από τη νέα ομοσπονδιακή κυβέρνηση της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, ήταν ακόμα "ικανοποιητική" μέχρι το τέλος του 2020, η οποία εγείρει πολλά ερωτήματα σχετικά με την ποιότητα των εξετάσεων. Είναι ιδιαίτερα εκρηκτικό ότι βρέθηκε το 2014 ότι η γέφυρα δεν θα μπορούσε πλέον να είναι εγγενής, αλλά το νέο κτίριο καθυστέρησε επανειλημμένα. Όποιος αναλαμβάνει τελικά την ευθύνη για αυτή τη δυστυχία παραμένει ασαφής πώς [ksta.de] (https://www.ksta.de/politik/nrw-politik/wie-hendrik-wuest-die--rahmede αναφορές.

Κεντρική εστίαση είναι στις δηλώσεις του πρωθυπουργού Hendrik Wüst. Ο τελευταίος τόνισε ότι βασίζεται πάντα στις κρίσεις των εμπειρογνωμόνων του και δεν παρεμβαίνει στις αποφάσεις τους. Στην αμφισβήτηση των μαρτύρων, ο βουλευτής SPD Gordan Dudas δεν κατάφερε να αποκτήσει αγχωτικές πληροφορίες. Η Wüst διέθετε ότι λόγω των σταθερών αποτελεσμάτων των δοκιμών, η νέα οικοδόμηση της γέφυρας δεν θεωρήθηκε προτεραιότητα και η γέφυρα Rahde δεν ήταν προβληματισμένη. Παρά τις εξηγήσεις αυτές, ένα εκρηκτικό πρωτόκολλο συνάντησης από τον Σεπτέμβριο του 2021, το οποίο τεκμηριώνει "τεράστια ελλείμματα" της γέφυρας και συνιστά ένα γρήγορο κτίριο αντικατάστασης, βρίσκονται στο δωμάτιο. Η κατάσταση περιπλέκεται περαιτέρω από εσωτερικούς πίνακες που έδειξαν πολυάριθμα ελαττώματα στη γέφυρα τον Μάιο του 2021.

Χάση κυκλοφορίας και οικονομική ζημιά

Το αποκλεισμό της γέφυρας Rahmedetal τον Δεκέμβριο του 2021 σημάδεψε ένα σημείο καμπής. Αυτό ολοκληρώθηκε λόγω μαζικών ελαττωμάτων που βρέθηκαν κατά τη διάρκεια μιας ειδικής δοκιμής. Οι συνέπειες ήταν καταστροφικές για την περιοχή: χιλιάδες οχήματα ανακατευθύνθηκαν από στενές πόλεις, οι κάτοικοι υπέφεραν από θόρυβο και καυσαέρια, ενώ οι εταιρείες και οι μεταφορείς των εμπορευμάτων έπρεπε να πολεμήσουν με σημαντικές κυκλοφοριακές συμφόρηση και απώλειες χρόνου. Η οικονομική ζημιά εκτιμάται σε δισεκατομμύρια, όπως [zdf.de] (https://www.zdfheute.de/politik/deutschland/talbruecke-rahmede-hendrik-wuest- Υπουργός Μεταφορών--100.html).

Σύμφωνα με μια εξέταση της T & E, πάνω από το ένα τρίτο όλων των γεφυρών καταστρέφονται σε αυτοκινητόδρομους και ομοσπονδιακούς δρόμους και απαιτούν είτε την ανακαίνιση είτε την πλήρη αντικατάσταση. Η επιτροπή της έρευνας, η οποία προσπαθεί να διευκρινίσει τις καθυστερήσεις στη νέα κατασκευή της γέφυρας Rahde, αναφέρεται τώρα στο 2025-Originally το νέο κτίριο του 2017 θα έπρεπε να έχει ξεκινήσει. Στο πλαίσιο αυτό, η αντιπολίτευση έθεσε ερωτήσεις σχετικά με την ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών και του ρόλου του Wüst.

Προοπτικές στο νέο κτίριο

Η νέα γέφυρα Rahmedetal είναι τώρα χτισμένη σε χρόνο ρεκόρ και πρόκειται να ανοίξει την άνοιξη του 2026. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Patrick Schnieder διαβεβαίωσε ότι σύντομα θα είναι διαθέσιμα τα πρώτα μέρη της νέας γέφυρας. Ας ελπίσουμε ότι οι διδασκαλίες θα αντληθούν από αυτή την κατάσταση και ότι μια τέτοια μίζα δεν επαναλαμβάνεται.