Άγρια πυρά: Η γέφυρα Rahmede παραμένει κλειστή παρά τα ελαττώματα!

Άγρια πυρά: Η γέφυρα Rahmede παραμένει κλειστή παρά τα ελαττώματα!

Σε ένα θέμα που έχει καυτηριάσει την ψυχραιμία στην περιοχή της Κολωνίας, η κοινοβουλευτική εξεταστική επιτροπή για την οδογέφυρα Rahmede φτάνει στο τέλος της. Μετά από 37 συνεδριάσεις και προσκλήσεις σχεδόν 100 μαρτύρων, το αποτέλεσμα θεωρείται ασαφές. Η γέφυρα, η οποία χαρακτηρίστηκε ως σε κίνδυνο κατάρρευσης έντεκα μήνες μετά την ανάληψη της από τη νέα ομοσπονδιακή εταιρεία αυτοκινητοδρόμων, βαθμολογήθηκε ακόμη ως «ικανοποιητική» στα τέλη του 2020, γεγονός που εγείρει πολλά ερωτήματα σχετικά με την ποιότητα των δοκιμών. Αυτό που είναι ιδιαίτερα εκρηκτικό είναι ότι το 2014 καθορίστηκε ότι η γέφυρα δεν μπορούσε πλέον να ανακαινιστεί, ωστόσο η νέα κατασκευή καθυστέρησε επανειλημμένα. Ποιος τελικά φέρει την ευθύνη για αυτή τη δυστυχία παραμένει ασαφές, όπως αναφέρει ο ksta.de.

Κεντρική εστίαση είναι οι δηλώσεις του πρωθυπουργού Hendrik Wüst. Τόνισε ότι στηρίζεται πάντα στις κρίσεις των ειδικών του και δεν επεμβαίνει στις αποφάσεις τους. Κατά τη διάρκεια της ανάκρισής του, ο βουλευτής του SPD, Γκόρνταν Ντούντας, δεν μπόρεσε να λάβει ενοχοποιητικές πληροφορίες. Ο Wüst υποστήριξε ότι λόγω σταθερών αποτελεσμάτων δοκιμών, η κατασκευή μιας νέας γέφυρας δεν θεωρήθηκε προτεραιότητα και η γέφυρα Rahmede δεν τέθηκε ως πρόβλημα. Παρά αυτές τις εξηγήσεις, ένα εκρηκτικό πρακτικό συνάντησης από τον Σεπτέμβριο του 2021, το οποίο τεκμηριώνει «τεράστια ελλείμματα» στη γέφυρα και συνιστά μια γρήγορη αντικατάσταση, παραμένει στην αίθουσα. Η κατάσταση περιπλέχθηκε περαιτέρω από εσωτερικούς πίνακες που έδειχναν πολλά ελαττώματα στη γέφυρα ήδη από τον Μάιο του 2021.

Κυκλοφοριακό χάος και οικονομικές ζημιές

Το κλείσιμο της γέφυρας Rahmedetal τον Δεκέμβριο του 2021 σηματοδότησε ένα σημείο καμπής. Αυτό έκλεισε λόγω μαζικών ελαττωμάτων που ανακαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια ειδικού ελέγχου. Οι συνέπειες ήταν καταστροφικές για την περιοχή: χιλιάδες οχήματα εκτράπηκαν σε στενές πόλεις, οι κάτοικοι υπέφεραν από θόρυβο και καυσαέρια, ενώ οι εταιρείες και οι ναυτιλιακές εταιρείες έπρεπε να αντιμετωπίσουν σημαντική κυκλοφοριακή συμφόρηση και σπατάλη χρόνου. Η οικονομική ζημιά υπολογίζεται σε δισεκατομμύρια, όπως αναφέρει ο zdf.de.

Σύμφωνα με μελέτη της T&E, πάνω από το ένα τρίτο όλων των γεφυρών σε αυτοκινητόδρομους και ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους είναι ερειπωμένες και χρειάζονται είτε αποκατάσταση είτε πλήρη αντικατάσταση. Η ερευνητική επιτροπή, που προσπαθεί να διευκρινίσει τις καθυστερήσεις στη νέα κατασκευή της γέφυρας Rahmede, αναφέρθηκε τώρα στο έτος 2025 - αρχικά η νέα κατασκευή έπρεπε να είχε ξεκινήσει το 2017. Στο πλαίσιο αυτό, η αντιπολίτευση έθεσε ερωτήματα για την ευθύνη του Υπουργείου Μεταφορών και τον ρόλο του Wüst.

Άποψη του νέου κτιρίου

Η νέα γέφυρα Rahmedetal κατασκευάζεται τώρα σε χρόνο ρεκόρ και έχει προγραμματιστεί να ανοίξει την άνοιξη του 2026. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Patrick Schnieder διαβεβαίωσε ότι τα πρώτα μέρη της νέας γέφυρας θα είναι σύντομα διαθέσιμα. Ας ελπίσουμε να αντληθούν διδάγματα από αυτήν την κατάσταση και να μην ξανασυμβεί τέτοια δυστυχία.