Диво под обстрел: Мостът Рахмеде остава затворен въпреки дефектите!

Диво под обстрел: Мостът Рахмеде остава затворен въпреки дефектите!

По въпрос, който нажежи нравите в района на Кьолн, парламентарната комисия по разследването на виадукта Рахмеде е към своя край. След 37 срещи и почти 100 поканени свидетели резултатът се счита за неубедителен. Мостът, който беше класифициран като застрашен от срутване единадесет месеца след като беше поет от новата федерална магистрална компания, все още беше оценен като „задоволителен“ в края на 2020 г., което повдига много въпроси относно качеството на тестовете. Това, което е особено експлозивно, е, че през 2014 г. беше решено, че мостът вече не може да бъде реновиран, но новото строителство беше многократно отлагано. Кой в крайна сметка носи отговорност за това нещастие остава неясно, както съобщава ksta.de.

Централен акцент са изявленията на министър-председателя Хендрик Вюст. Той подчерта, че винаги разчита на преценките на своите експерти и не се намесва в техните решения. По време на разпита на свидетел депутатът от ГСДП Гордан Дудаш не успя да получи никаква уличаваща информация. Вюст твърди, че поради стабилните резултати от тестовете, изграждането на нов мост не се счита за приоритет и мостът Рахмеде не е повдигнат като проблем. Въпреки тези обяснения в стаята остава експлозивен протокол от срещата от септември 2021 г., който документира „огромни дефицити“ в моста и препоръчва бърза подмяна. Ситуацията беше допълнително усложнена от вътрешни таблици, които показаха множество дефекти в моста още през май 2021 г.

Хаос в движението и икономически щети

Затварянето на моста Rahmedetal през декември 2021 г. бележи повратна точка. Това беше затворено поради масивни дефекти, които бяха открити по време на специална проверка. Последствията бяха опустошителни за региона: хиляди превозни средства бяха отклонени през тесни градове, жителите страдаха от шум и изгорели газове, а компаниите и корабните компании трябваше да се борят със значителни задръствания и загуба на време. Икономическите щети се оценяват на милиарди, както съобщава zdf.de.

Според проучване на T&E над една трета от всички мостове по магистралите и федералните магистрали са порутени и се нуждаят или от рехабилитация, или от пълна подмяна. Разследващата комисия, която се опитва да изясни забавянето на новото строителство на моста Rahmede, сега се позова на 2025 г. - първоначално новото строителство трябваше да започне през 2017 г. В този контекст опозицията повдигна въпроси за отговорността на Министерството на транспорта и ролята на Wüst.

Изглед към новата сграда

Новият мост Rahmedetal вече се изгражда за рекордно кратко време и е планиран да бъде открит през пролетта на 2026 г. Федералният министър на транспорта Патрик Шнидер увери, че първите части на новия мост скоро ще бъдат налични. Да се ​​надяваме, че ще се извлекат поуки от тази ситуация и че подобна мизерия няма да се повтори.