Explosion scandaleuse des coûts : le pont de Mülheim reste à rénover !

Explosion scandaleuse des coûts : le pont de Mülheim reste à rénover !

Le pont de Mülheim à Cologne reste une question centrale car l'administration municipale est confrontée à d'énormes augmentations des coûts de rénovation. Ce qui a commencé comme un projet avec un budget initial de 116,3 millions d'euros s'élève aujourd'hui à environ 500 millions d'euros. Cette évolution inattendue suscite de vives discussions entre experts et citoyens. KSTA rapporte que l'achèvement des travaux est désormais prévu pour 2029, repoussant l'ouverture à la circulation du pont à mars 2028.

Les travaux de rénovation du pont ont débuté il y a trois ans et s'avèrent aujourd'hui plus importants que prévu initialement. Fort 24Rhin Des coûts croissants d'environ 302 millions d'euros sont attendus, ce qui nécessitera une nouvelle révision des calculs de construction. Le conseil municipal de Cologne doit se prononcer sur les coûts supplémentaires en mai. Une visite guidée d'inspection de la structure partielle a eu lieu le 11 juin afin de permettre aux citoyens de mieux comprendre le contexte des travaux de rénovation.

Le défi de la protection des monuments

La protection des monuments s'avère être un obstacle majeur aux travaux de construction. Les experts soulignent que la rénovation coûte souvent plus cher que la construction neuve. On avance que les 500 millions d'euros estimés pourraient être utilisés pour construire deux nouveaux ponts, qui auraient également une durée de vie plus longue, de 70 à 100 ans. En comparaison, les rénovations durent souvent au maximum 50 ans KSTA remarques.

L'administration municipale, quant à elle, défend les plans de rénovation et souligne l'importance urbanistique du pont existant et l'emplacement critique de la structure. Outre le pont de Mülheim, la ville prévoit également de rénover d'autres ponts comme le pont Deutzer et le pont Severins, également classés monuments historiques. Une situation qui devrait être atténuée à l'avenir par la nécessité d'analyses d'inventaire approfondies avant de prendre des décisions de construction.

Perturbations et problèmes de circulation

Le projet a déjà entraîné d’importantes perturbations de la circulation. Les perturbations dans les transports de Cologne ne peuvent être négligées, notamment sur les lignes 13 et 18. Le pont a dû être complètement fermé à plusieurs reprises, ce qui a considérablement restreint la mobilité dans la région. L'administration municipale est obligée de surveiller en permanence le volume de trafic dans la zone et de prendre des mesures si nécessaire.

Dans un contexte plus large, la situation du pont de Mülheim ne représente qu'une partie des défis identifiés par le ministère fédéral des Transports en ce qui concerne l'entretien des ponts autoroutiers en Allemagne. Avec environ 8 000 ponts qui devront être modernisés ou réparés au cours des prochaines années, le temps presse et il est clair qu’il faut agir.

Les difficultés persistantes et les coûts élevés de rénovation montrent à quel point la gestion des bâtiments historiques est complexe et difficile. Un retour sur des projets similaires, tels que la démolition et la construction du pont Köhlbrand à Hambourg, pourrait façonner la planification future à Cologne.