Kuumašokk: Train liiklus Saksamaal on massiliselt häiritud - mõjutatud reisijad!

Kuumašokk: Train liiklus Saksamaal on massiliselt häiritud - mõjutatud reisijad!

Brück, Deutschland - Kõrged temperatuurid on osa nende osast Saksamaal raudteeliikluse segamiseks. Nagu Kölner Stadt-Anzeiger , mitte ainult Deutsche baHn-ist, vaid ka muudest raudteettevõtetest. Põhjuseid kutsutakse kiiresti: katkised pehmed ja ülekuumenenud mootorid on probleemide loendi ülaosas. Eriti madalama saksimaalse, Saksi-Anhalti ja Hamburgi puhul olid marsruudi sulgurid muldkehade tulekahjude tõttu, mida soositi äärmuslik kuumus.

North Rein-Westfalias annavad mitmed raudteeoperaatorid hoiatusi, et mõjutab üle 30 liini. Reisijate tagamiseks teatud liikuvuse tagamiseks kasutati asendusbusse. Hommikul oli raudteeliiklus normaliseeritud. Kuid see on vaid tilk kuumal kivil; Äärmuslike ilmastikuolude täiendavad piirangud on väljavaadetes ja remondimeeskonnad on valmis reageerima eelseisvatele tormidele.

temperatuuride suurenemise oht

Praegune olukord kajastab murettekitavat suundumust, mille tagesschau . Kliimamuutused ei mõjuta mitte ainult temperatuure, vaid põhjustab ka suurenenud üleujutusi, maalihkeid ja torme. Erilist tähelepanu pööratakse Deutsche Bahni 70% puuga kaetud marsruutidele. Kuid ainult umbes pooled neist puudest kuuluvad rongi, mis muudab koostöö looduskaitseasutuste ja kinnisvaraomanikega hädavajalikuks.

Vastutus on suurepärane, sest kuigi ilmnesid tugevad tormid, eriti sügis- ja talvekuudel, näeme nüüd ilmastikuolude muutumist. Kölni-Mülheimis oli katkine haru kahjustanud jää-teise viidet, et loodus muutub ettearvamatumaks. Risk on suurenenud ja puude tervise prognoosid on sageli ebausaldusväärsed. Seega ei näidanud haru enne purunemist viimasel kontrollimisel kõrvalekaldeid.

mõõdud ja kohandused

Kliimamuutuste väljakutsete vastu võitlemiseks on Deutsche Bahn välja töötanud ennetusmeetmed alates 2010. aastate keskpaigast. Potsdami kliimamõjuuuringute instituudi hiljutises uuringus saab selgeks, et peame ootama kuumuse ja vähem kõvade talvede suurenemist 2060. aastaks. Kui

Tänu intensiivsele rohelisele hooldusele rajal koos uue tehnoloogia ja kõrgemate personalikuludega on tormikahjustused alates 2018. aastast vähenenud 25 protsenti. Raudtee investeerib oma infrastruktuuri ilma tugevuse tõttu aastas 125 miljonit eurot. Need investeeringud pole mitte ainult vajalikud, vaid ka olulised tuleviku liikuvuse säilitamiseks.