巴德霍内夫开始交通转型：新火车站和桥梁已规划！

巴德霍内夫开始交通转型：新火车站和桥梁已规划！

巴德洪内夫正在发生一些事情：火车站新移动车站的计划正在具体成形。如何 科斯塔网 据报道，该市城市发展部门负责人 Bernhard Rothe 强调，该交通项目代表着该市朝着可持续交通转型迈出的重要一步。规划委员会已经批准在轻轨 66 号线终点站建设移动站，以及在联邦 42 号公路上修建一座人行天桥，这对于连接新火车站非常重要。

市长奥托·诺伊霍夫强调了这些措施的紧迫性。人行天桥被认为对于改善连通性尤其重要。德国铁路计划于 2026 年下半年在六个月的关闭期内在总站建造新火车站。新平台将设计为无障碍，并通过桥梁与电梯相连，这不仅增加了舒适度，还促进了包容性。

综合移动概念

该计划还包括一座额外的行人和自行车桥，该桥通过 42 号联邦高速公路通往吉拉德塔利 (Girardetallee)。这座桥长约 43.50 米，配有电梯和楼梯塔。然而，楼梯塔的建设要到 2028 年才能开始，因为必须事先建造废水处理厂的支撑结构。

还规划了一个移动节点，它将以最佳方式连接各种运输方式。终点站旁边的大型停车场将用于此目的，可行性研究为公交车站和车站前院提供了空间，并种植了植物、树木和座位。停车场北区规划有多达300个停车位和自行车停车位的停车库。这些项目的停车场和开放空间设计成本预计约为 950 万欧元，基础设施和交通系统成本约为 480 万欧元，市政府希望获得 90% 的补贴。

来自政治的挑战和声音

巴德霍内夫的绿党发起了改善车站状况的运动，并对目前的状况提出了批评，因为车站的现状被忽视，而且不无障碍。如何 ausbadhonnef.de 据报道，他们担心该市将因这些措施而承担高昂成本，特别是在人行天桥和自行车桥以及潜在的停车费方面，这可能会给通勤者的生活带来困难。

这座计划中的桥梁被认为在建筑上非常出色，但也很昂贵。迄今为止，市政府尚未向当地政界人士充分通报费用，这引发了疑问。此外，对于来自南方地区的居民来说，到达车站的路线可能会更长，这引起了批评。在城市发展会议上，绿党在保护景观保护区方面也取得了成功。

结论与展望

正如联邦数字和交通部长科学顾问委员会明确指出的那样，巴德洪内夫也面临着交通领域的挑战。由于需求迅速增长以及采取更加气候友好的方式行事的需要，城市基础设施面临的压力并没有减少。交通转型不仅是当地的必需品，而且是迈向未来的重要一步，这不仅对巴特霍内夫，而且对许多其他城市都提出了同样的挑战。汽车共享或扩大自行车道等各种方法对于改善交通状况至关重要 bpb.de 分析了。

我们很高兴看到这些计划如何制定以及未来几个月将做出哪些决定来塑造一个更宜居和可持续的城市。