Bad Honnef sāk mobilitātes pāreju: plānota jauna dzelzceļa stacija un tilts!

Bad Honnef sāk mobilitātes pāreju: plānota jauna dzelzceļa stacija un tilts!

Bādhonnefā kaut kas notiek: plāni par jauno mobilitātes staciju dzelzceļa stacijā iegūst konkrētu formu. Kā ksta.de ziņo, Bernhard Rothe, pilsētas pilsētvides attīstības nodaļas vadītājs, uzsver, ka šis mobilitātes projekts ir nozīmīgs solis ceļā uz ilgtspējīgu transporta pāreju pilsētā. Plānošanas komiteja jau devusi zaļo gaismu mobilās stacijas celtniecībai 66. vieglā dzelzceļa līnijas galapunktā, kā arī gājēju tiltam pār federālo 42. šoseju, kas ir svarīgs savienojumam ar jauno dzelzceļa staciju.

Mērs Otto Neuhoff uzsver šo pasākumu steidzamību. Jo īpaši gājēju tilts tiek uzskatīts par būtisku savienojamības uzlabošanai. Deutsche Bahn plāno būvēt jauno dzelzceļa staciju galapunktā 2026. gada otrajā pusē sešu mēnešu slēgšanas periodā. Jaunās platformas paredzēts veidot bez šķēršļiem un savienot ar liftiem caur tiltu, kas ne tikai palielina komfortu, bet arī veicina iekļautību.

Visaptveroša mobilitātes koncepcija

Plānā ir iekļauts arī papildu gājēju un velosipēdistu tilts, kas ved pāri federālajai šosejai 42 uz Girardetallee. Šis tilts būs aptuveni 43,50 metrus garš un būs aprīkots ar liftu un kāpņu torni. Taču kāpņu torņa celtniecība būs iespējama tikai no 2028.gada, jo pirms tam jāizbūvē atbalsta konstrukcija notekūdeņu darbiem.

Plānots arī mobilitātes mezgls, kas optimāli savienos dažādus transporta veidus. Šim nolūkam tiks izmantota plašā autostāvvieta blakus galapunktam, un priekšizpētē paredzēta vieta autobusu pieturām un stacijas priekšlaukumam ar augiem, kokiem un sēdvietām. Autostāvvietas ziemeļu daļā plānota autostāvvieta ar līdz 300 stāvvietām un velonovietnēm. Paredzētās izmaksas šiem projektiem ir aptuveni 9,5 miljoni eiro par autostāvvietu un atklāto laukumu projektēšanu un aptuveni 4,8 miljoni eiro par infrastruktūru un satiksmes sistēmām, pilsētai cerot uz 90 procentu subsīdijām.

Politikas izaicinājumi un balsis

ZAĻIE Bādhonnefā ir aģitējuši par stacijas situācijas uzlabošanu un kritizē pašreizējo stāvokli, kas ir atstāts novārtā un nav bez šķēršļiem. Kā ausbadhonnef.de ziņojumos, viņi ir nobažījušies par augstajām izmaksām, kas pilsētai būtu jāsedz par šiem pasākumiem, jo ​​īpaši attiecībā uz gājēju un velosipēdistu tiltu un iespējamām maksām par stāvvietu, kas varētu apgrūtināt dzīvi svārstniekiem.

Plānotais tilts tiek raksturots kā arhitektoniski ārkārtējs, bet arī dārgs. Pilsētas vadība līdz šim nav pietiekami informējusi vietējos politiķus par izmaksām, kas rada jautājumus. Turklāt iedzīvotājiem no dienvidu vietām maršruts līdz pieturai varētu kļūt garāks, kas izsauc kritiku. Pilsētvides attīstības sanāksmē ZAĻIE varēja fiksēt arī panākumus teritoriju nodrošināšanā ainavu aizsardzības zonā.

Secinājums un perspektīva

Izaicinājumi mobilitātes jomā pastāv arī Bad Honnefā, kā to skaidri norāda Federālā digitālā un transporta ministra zinātniskā konsultatīvā padome. Spiediens uz pilsētu infrastruktūru nesamazinās strauji pieaugošo prasību un nepieciešamības rīkoties klimatam draudzīgāk dēļ. Transporta pāreja nav tikai vietēja nepieciešamība, bet nozīmīgs solis nākotnē, kas rada tādus pašus izaicinājumus ne tikai Bādhonnefai, bet arī daudzām citām pilsētām. Dažādas pieejas, piemēram, automašīnu koplietošana vai veloceliņu paplašināšana, ir ļoti svarīgas, lai uzlabotu satiksmes situāciju bpb.de analizēts.

Mēs esam priecīgi redzēt, kā attīstās plāni un kādi lēmumi tiks pieņemti turpmākajos mēnešos, lai veidotu dzīvošanai piemērotāku un ilgtspējīgāku pilsētu.