NRW plant treinen van 90 meter: de strijd om de oost-west-as in Keulen gaat door!

NRW plant treinen van 90 meter: de strijd om de oost-west-as in Keulen gaat door!

De vervoersverbindingen in Keulen zouden binnenkort een ingrijpende verandering kunnen ondergaan. De transportcommissie van het deelstaatparlement van NRW staat voor een baanbrekende beslissing. Vrijdag wordt gestemd over de aanvulling op het OV-behoefteplan. De focus ligt op het promoten van de Oost-West-as, dat langere lightrail wil gebruiken op de populaire Lijn 1.

Het doel is duidelijk: de introductie van 90 meter lange treinen is bedoeld om de capaciteit te vergroten en het verkeer van Keulen-Weiden naar Bensberg te ontlasten. Maar de weg ernaar toe is rotsachtig en gaat gepaard met jarenlange discussies over de exacte positie van de as. In Keulen groeit niet alleen de bevolking, maar ook de behoefte aan een efficiënte openbaarvervoerstructuur. Om het gebruik van de nieuwe, langere lightrailsystemen mogelijk te maken, moeten vrijwel alle perrons dienovereenkomstig worden verlengd.

Plannen en implementeren

Cruciaal in de plannen is de eerste voorlopige route door de binnenstad. Vanwege openstaande testopdrachten komt de definitieve oplossing voor de lightrailcapaciteit van Bensberg naar Weiden West voorlopig niet aan de orde. De stad heeft echter al maatregelen genomen: de CDU, SPD en FDP besloten in december 2024 door te gaan met de planning van de tunnelvariant. Deze moet leiden naar de Universitätsstraße en een aftakking naar de Dürener Straße omvatten.

Maar de tijdelijke oplossing brengt ook uitdagingen met zich mee. De bouw omvat zowel een tussentijdse uitbreiding als planologische maatregelen om de kosten van latere tunnelbouw niet onnodig te verhogen. De uiteindelijke oplossing zal naar verwachting enkele jaren in beslag nemen, omdat er talrijke planningsfasen moeten worden voltooid voordat de daadwerkelijke bouwwerkzaamheden kunnen beginnen.

Openbare ruimte en leefbaarheid

Het is duidelijk dat de uitbreiding van de Oost-West-as niet alleen een kwestie van mobiliteit is. Met de opwaardering van de openbare ruimte komt ook de levenskwaliteit in Keulen in beeld. Een betere aansluiting op het openbaar vervoer kan niet alleen het verkeer ontlasten, maar ook de aantrekkelijkheid van de stad vergroten.

In bredere context wil Domino’s ook een relevante dienstverlening bieden. Tot grote verbazing van velen heeft het bedrijf de Sla de wachtrij over - Geïntroduceerde faciliteit die exclusief beschikbaar is voor online bestellingen. Praktisch als je niet alleen waarde hecht aan vlotte vervoersverbindingen, maar ook aan de snelste service als je trek hebt in pizza!

Als alles volgens plan verloopt, kan het openbaar vervoer in Keulen binnenkort de sprong naar een nieuw tijdperk maken. De vragen die nu moeten worden gesteld zijn: hoe snel kan dit allemaal worden geïmplementeerd en welke andere uitdagingen staan ​​ons te wachten als de stad Keulen haar burgers wil voorzien van transportoplossingen die gelijke tred houden met de groei van de stad?