Passagiers in rep en roer: massale sluitingen van de S-Bahn en regionale treinen in 2026!

Passagiers in rep en roer: massale sluitingen van de S-Bahn en regionale treinen in 2026!

Een centraal thema in het vervoersbeleid in de regio is momenteel de volledige sluiting van de S-Bahn-lijn S 11 en de regionale spoorlijn RB 25, wat zowel passagiers als lokale politici verontrust. De passagiersvereniging Pro Bahn Rijnland heeft scherpe kritiek geuit op de aangekondigde sluitingen en roept op tot een heroverweging van de plannen, omdat de noodzaak van de maatregelen twijfelachtig is. De sluiting van de S 11 tussen Keulen-Mülheim en Bergisch Gladbach is gepland van 10 april tot 3 juli 2026, wat volgens Pro Bahn niet gerechtvaardigd is, aangezien de bediening van een nieuw wissel slechts een volledige sluiting gedurende twee dagen vereist, terwijl de brugbouwwerkzaamheden een plan zijn dat na 2030 moet worden uitgevoerd, zoals de Kölner Stadt-Anzeiger meldt.

Maar dat is nog niet alles: ook regionale trein 25 zal voor drie maanden buiten dienst zijn vanwege de brugrenovatie in Hopesthal. Dit draagt ​​bij aan een lange lijst van verstoringen die al sinds juli 2022 bestaan, aangezien de route tussen Keulen en Gummersbach niet continu begaanbaar is. De Pro Bahn Vereniging doet een beroep op de verantwoordelijken om de sluitingen in te trekken en te vertrouwen op een haalbaar concept om de verbindingen in stand te houden.

Politieke steun en vragen

In het debat over spoorverbindingen steunen ook de CDU en de Groenen in de deelraad de eisen van de reizigersvereniging. Ze vereisen duidelijke bouwplaatsplannen, betrouwbare communicatie over alternatief vervoer en een basisplanning die rekening houdt met de behoeften van de gebruikers. Een punt van zorg waar Pro Bahn Rheinland ook graag meer gewicht aan zou willen geven, is het verbeteren van de communicatie op de bouwplaats, wat vanuit het perspectief van de passagiers momenteel onvoldoende is.

In een verklaring benadrukt de vereniging dat er naast de huidige plannen ook rekening moet worden gehouden met veiligheidsaspecten. Zo vormen de onoverdekte trappen naar de KVB-tunnel een gevaar als het ijzelt of sneeuwt. Ook zijn er geen doorlopende daken op het nieuwe perron, wat de situatie bij regen verergert en de kwaliteit voor de passagiers vermindert.

Rechten van passagiers

Wat te doen als de trein iets te laat komt? Hier komen de wettelijke regels voor reizigers om de hoek kijken, die gebaseerd zijn op de Wet vrij reizen per spoor. Hierin wordt onder meer geregeld dat passagiers bij vertragingen van minimaal 60 minuten 25 procent van de reissom terugbetaald kunnen krijgen – en zelfs 50 procent bij vertragingen van meer dan 120 minuten. Bovendien moeten gebruikers worden geïnformeerd over hun passagiersrechten op het gebied van spoorvervangend vervoer (SEV), wat op zijn beurt de communicatie zou kunnen verbeteren, aldus Pro Bahn EBA-rapport.

De algehele aanhoudende verstoringen en de planning van volledige sluitingen maken het duidelijk: er moet meer aandacht worden besteed aan betrouwbare infrastructuur en een goed doordacht beheer van het lokale openbaar vervoer in de regio. Het zijn immers uiteindelijk de passagiers die last hebben van de maatregelen.

Dit markeert het begin van een belangrijke fase voor het Keulse vervoersbeleid, waarin de behoeften van de passagiers duidelijk centraal moeten staan. Als de verantwoordelijken erin slagen een gecoördineerd concept te ontwikkelen, zal duidelijk worden of het pendelen tussen steden ook in de toekomst een prettige ervaring kan blijven.