Reisijad segaduses: S-Bahni ja regionaalrongide massiline sulgemine 2026. aastal!

Reisijad segaduses: S-Bahni ja regionaalrongide massiline sulgemine 2026. aastal!

Keskne probleem piirkonna transpordipoliitikas on praegu S-Bahni liini S 11 ja regionaalrongiliini RB 25 täielik sulgemine, mis teeb murelikuks nii reisijad kui ka kohalikud poliitikud. Reisijateühendus Pro Bahn Rhineland on väljakuulutatud sulgemisi teravalt kritiseerinud ja kutsub üles plaanid ümber mõtlema, kuna meetmete vajalikkus on kaheldav. Köln-Mülheimi ja Bergisch Gladbachi vahelise maantee S 11 sulgemine on kavandatud 10. aprillist 3. juulini 2026, mis ei ole Pro Bahni hinnangul põhjendatud, kuna uue pöörme käitamine eeldab täielikku sulgemist vaid kaheks päevaks, samas kui silla ehitustööd on plaanis, mis tuleks ellu viia pärast 2030. aastat, vahendab KöllAnzegert.

Kuid see pole veel kõik: Hopesthali sillaremondi tõttu võetakse kolmeks kuuks kasutusest ka regionaalrong 25. See lisab 2022. aasta juulist saati esinenud häirete pika nimekirja, kuna Kölni ja Gummersbachi vaheline marsruut ei ole pidevalt läbitav. Pro Bahni ühing kutsub vastutavaid isikuid üles sulgema ja tuginema ühenduste säilitamiseks elujõulisele kontseptsioonile.

Poliitiline tugi ja päringud

Raudteeühenduste debatis toetavad reisijate ühenduse nõudmisi ka CDU ja Rohelised linnaosa volikogus. Need nõuavad selgeid ehitusplatsi plaane, usaldusväärset suhtlust alternatiivsete transpordivahendite kohta ja elementaarset planeerimist, mis arvestab kasutajate vajadusi. Üks murekoht, millele Pro Bahn Rheinland samuti rohkem kaalu tahaks panna, on ehitusplatsi kommunikatsiooni parandamine, mis on reisijate vaatenurgast praegu ebapiisav.

Ühing rõhutab avalduses, et lisaks praegustele plaanidele tuleb arvestada ka ohutusaspektidega. Näiteks KVB tunnelisse viiv katmata trepp kujutab endast ohtu jää või lumega. Samuti puuduvad uuel platvormil pidevad katused, mis halvendab olukorda vihmasaju korral ja halvendab reisijate jaoks kvaliteeti.

Reisijate õigused

Mida teha, kui rong hilineb? Siin tulevadki mängu reisijatele kehtivad õiguslikud regulatsioonid, mis põhinevad raudtee tasuta sõidu seadusel. Muuhulgas reguleerib see, et reisijad saavad vähemalt 60-minutilise hilinemise korral tagasi 25 protsenti sõiduhinnast – üle 120-minutilise hilinemise korral aga isegi 50 protsenti. Lisaks tuleks Pro Bahni [EBA raporti] kohaselt kasutajaid teavitada nende reisijate õigustest raudtee asendustranspordis (SEV), mis omakorda võib parandada suhtlust (https://www.eba.bund.de/DE/Themen/Fahrgastrechte/Bahn/Beispiele_Ausnahme/beispiele_ausnahme_node.html).

Üldised katkestused ja täielike sulgemiste planeerimine näitavad selgelt: piirkonna kohalikus ühistranspordis tuleks rohkem tähelepanu pöörata usaldusväärsele infrastruktuurile ja läbimõeldud juhtimisele. Lõppude lõpuks kannatavad meetmete tõttu reisijad.

See tähistab Kölni transpordipoliitika olulise etapi algust, kus tuleb selgelt keskenduda reisijate vajadustele. Kui vastutajatel õnnestub kooskõlastatud kontseptsioon välja töötada, selgub, kas linnadevaheline pendelränne võib jääda ka edaspidi meeldivaks kogemuseks.