科隆面临交通崩溃威胁：KVB 正在与创纪录的损失作斗争！

科隆面临交通崩溃威胁：KVB 正在与创纪录的损失作斗争！

科隆交通公司 (KVB) 面临着巨大的挑战：到 2035 年，该市的公交车和火车每年将运送约 3.4 亿乘客。与 2024 年仅运送了 2.362 亿名乘客相比，这将意味着增加约 1 亿名乘客。但为了实现这一雄心勃勃的目标，有必要大规模扩展公共汽车和火车服务。正如市长 Henriette Reker 所说，该市的预算目前处于“荒凉”的境地。因此，财政支持比以往任何时候都更加紧迫。据那 科隆城市公报 KVB 2023 年亏损 1.851 亿欧元，较 2022 年增加 40.9%。

造成高额损失的原因之一是德国门票导致门票需求不足。此外，人员成本不断上升，而票价则在政治上固定。为了能够开始实施最近提到的扩张计划，KVB 要求做出长期融资承诺。科隆浴场也出现了类似的情况，预计 2024 年将损失 2240 万欧元，同时希望投资扩大水域面积。

人员短缺和时间表缩短

人员短缺迫使KVB在2023年将时间表分两步缩短。这些大规模裁员是对员工高患病率的直接反应。 2023 年 11 月，乘车次数再次减少。 KVB希望通过这些措施应对当前的严峻形势，同时确保科隆人口的流动不会陷入停滞。

米尔海姆大桥的翻修是另一个问题。这条线路预计要到 2025 年第一季度末才会重新开放，改造费用总计高达 3.01 亿欧元。根据“ 审查 “，需要对替代隧道变体进行更深入的讨论，以加强东西轴线，这也在政治讨论中发挥着作用。

KVB的未来

计划中的扩建项目包括2032年后南北铁路的开通以及东西轴线的进一步发展。去年，在董事会成员 //Stefanie Haaks// 的领导下，KVB 采取了许多措施来优化其业务模式。尽管如此，科隆市将如何应对财务瓶颈仍有待观察，特别是因为损失超过了市政公用事业公司的既定限额。

KVB 成立于 1876 年，现在由 Stadtwerke Köln 持有 90% 的股份，是科隆基础设施的重要组成部分。作为一个每年运送数百万乘客的交通协会，KVB 在城市交通转型中的作用至关重要。因此，专家呼吁迅速采取措施稳定 KVB 及其财务基础。

随着乘客数量的不断增加和交通基础设施现代化的需求，KVB 正处于十字路口：出行转型是否会实现预期的增长，还是当前的挑战将变得难以克服？该市可以而且必须有兴趣澄清这些问题。