Köln ogroža propad prometa: KVB se bori z rekordnimi izgubami!

Köln ogroža propad prometa: KVB se bori z rekordnimi izgubami!

Köln, Deutschland - Köln Verkehrsbetriebe (KVB) se sooča z velikim izzivom: do leta 2035 je treba po mestu in železnicah mesta prevažati približno 340 milijonov potnikov. To bi pomenilo povečanje za približno 100 milijonov potnikov v primerjavi z 2024, ko je bilo napredovanih le 236,2 milijona potnikov. Toda za dosego tega ambicioznega cilja bo potrebna ogromna širitev ponudbe avtobusa in železnic. Urbani proračun je trenutno v "pusto" situaciji, kot je ugotovil župan Henriette Reker. Finančna podpora je torej bolj nujna kot kdaj koli prej. According to the Kölner Stadt-Anzeiger in 2023 recorded a minus of 185.1 million euros, which represents an increase of 40.9 % compared to 2022

Razlog za visoke izgube je v pomanjkanju povpraševanja po vozovnicah nemške vozovnice. Poleg tega se stroški osebja povečujejo, cene vozovnic pa so politično opredeljene. Da bi lahko izvedli nedavno omenjene načrte širitve, KVB poziva k dolgoročnim finančnim obveznostim. Podobno sliko prikazuje Kölnske kopeli, ki za leto 2024 napovedujejo izgubo v višini 22,4 milijona evrov in hkrati vlagajo v širitev svojih vodnih območij.

Pomanjkanje osebja in časovni razporedi

Pomanjkanje osebja je leta 2023 prisililo KVB, da je v dveh korakih skrajšal časovni razpored. Ti masivni rezi so neposredna reakcija na visoko kvoto bolezni znotraj osebja. Novembra 2023 je prišlo do zmanjšanja potovalne ponudbe. S takšnimi ukrepi želi KVB reagirati na trenutno kritične razmere in hkrati zagotoviti, da se mobilnost populacije Kölna ne zastaja.

Prenova mostu Mülheim je še en problem. Pot naj bi se sprostila šele proti koncu prvega četrtletja 2025, potem ko so stroški prenove zbrali impresivnih 301 milijonov evrov. According to the " Rundschau ", a more intensive discussion about alternative tunnel variants is required to apply the east-west axis, which are also a role in the political Pogovori igrajo.

Prihodnost KVB

Načrtovani projekti širitve so med drugim zagon železnice sever-jug po letu 2032 in nadaljnji razvoj osi vzhod-zahod. Lani je KVB pod vodstvom odbora // Stefanie Haaks // sprejel številne korake za optimizacijo svojih poslovnih modelov. Kljub temu še ni treba videti, kako se bo mesto Kölna odzvalo na finančna ozka grla, še posebej, ker izgube presegajo določene meje komunalnega uporabnosti.

KVB, ustanovljen leta 1876 in je zdaj 90 % v lasti Kölna Stadtwerke, je ključna sestavina Kölna infrastrukture. S prometno mrežo, ki letno spodbuja milijone potnikov, je vloga KVB osrednjega pomena pri prehodu v urbani mobilnosti. Strokovnjaki zato pozivajo k hitrim ukrepom za stabilizacijo KVB in njegovo finančno osnovo.

S stalnim povečanjem števila potnikov in predvidenim modernizacijo prometne infrastrukture je KVB na križišču: S Ali upamo -za upanje upanja na preobrat za mobilnost ali bodo trenutni izzivi nepremostljivi? Mesto je lahko in mora biti nameščeno, da razjasni ta vprašanja.