Kolínu hrozí dopravný kolaps: KVB bojuje s rekordnými stratami!

Kolínu hrozí dopravný kolaps: KVB bojuje s rekordnými stratami!

Kolínsky dopravný podnik (KVB) stojí pred obrovskou výzvou: do roku 2035 sa má v mestských autobusoch a vlakoch prepraviť približne 340 miliónov cestujúcich ročne. Znamenalo by to nárast približne o 100 miliónov cestujúcich v porovnaní s rokom 2024, kedy bolo prepravených len 236,2 milióna cestujúcich. Ale na dosiahnutie tohto ambiciózneho cieľa bude nevyhnutné masívne rozšírenie autobusovej a vlakovej dopravy. Rozpočet mesta je momentálne v „dezolátnej“ situácii, ako uviedla primátorka Henriette Reker. Finančná podpora je preto naliehavejšia ako kedykoľvek predtým. Podľa toho Vestník mesta Kolín nad Rýnom KVB zaznamenala v roku 2023 stratu 185,1 milióna eur, čo v porovnaní s rokom 2022 predstavuje nárast o 40,9 %.

Jedným z dôvodov vysokých strát je nedostatok dopytu po lístkoch kvôli Deutschland Ticket. Okrem toho rastú osobné náklady, zatiaľ čo ceny lístkov sú politicky fixné. Aby mohla KVB vôbec začať realizovať nedávno spomínané plány expanzie, požaduje dlhodobé finančné záväzky. Podobný obraz vidno aj na kolínskych kúpeľoch, ktoré na rok 2024 predpovedajú stratu 22,4 milióna eur a zároveň chcú investovať do rozširovania svojich vodných plôch.

Nedostatok zamestnancov a škrty v rozvrhu

Nedostatok zamestnancov prinútil KVB v roku 2023 skrátiť rozvrh v dvoch krokoch. Tieto masívne škrty sú priamou reakciou na vysokú chorobnosť zamestnancov. V novembri 2023 došlo opäť k zníženiu počtu jázd. Takýmito opatreniami by KVB chcelo reagovať na aktuálnu kritickú situáciu a zároveň zabezpečiť, aby sa mobilita kolínskeho obyvateľstva nezastavila.

Obnova Mülheimského mosta je ďalším problémovým dieťaťom. Očakáva sa, že trasa bude znovu otvorená až do konca prvého štvrťroka 2025, po tom, čo náklady na renováciu dosiahli impozantných 301 miliónov eur. Podľa „ recenzia “, žiada sa intenzívnejšia diskusia o alternatívnych variantoch tunelov na posilnenie osi východ – západ, čo zohráva úlohu aj v politických diskusiách.

Budúcnosť KVB

Plánované projekty rozšírenia zahŕňajú uvedenie severojužnej železnice do prevádzky po roku 2032 a ďalší rozvoj osi východ-západ. V minulom roku pod vedením členky predstavenstva //Stefanie Haaks// KVB podnikla množstvo krokov na optimalizáciu svojich obchodných modelov. Uvidí sa však, ako sa mesto Kolín postaví k finančným problémom, najmä preto, že straty presahujú stanovené limity mestských služieb.

KVB, založená v roku 1876 a teraz z 90 % vlastnená Stadtwerke Köln, je kľúčovou súčasťou kolínskej infraštruktúry. S dopravným združením, ktoré každoročne prepraví milióny cestujúcich, je úloha KVB pri prechode mestskej mobility kľúčová. Odborníci preto volajú po rýchlych opatreniach na stabilizáciu KVB a jej finančnej základne.

S neustálym nárastom počtu cestujúcich a želanou modernizáciou dopravnej infraštruktúry stojí KVB na križovatke: Dosiahne prechod mobility očakávaný rozmach alebo sa súčasné výzvy stanú neprekonateľnými? Mesto môže a musí mať záujem na objasnení týchto otázok.