Köln este amenințată cu prăbușirea traficului: KVB se luptă cu pierderi record!

Köln este amenințată cu prăbușirea traficului: KVB se luptă cu pierderi record!

Compania de transport din Köln (KVB) se confruntă cu o provocare uriașă: până în 2035, în jur de 340 de milioane de pasageri pe an urmează să fie transportați cu autobuzele și trenurile orașului. Aceasta ar reprezenta o creștere de aproximativ 100 de milioane de pasageri față de 2024, când au fost transportați doar 236,2 milioane de pasageri. Dar pentru a atinge acest obiectiv ambițios, va fi necesară o extindere masivă a serviciilor de autobuz și tren. Bugetul orașului se află în prezent într-o situație „dezolantă”, după cum a afirmat primarul Henriette Reker. Prin urmare, sprijinul financiar este mai urgent ca niciodată. Potrivit acesteia Gazeta orașului Köln KVB a înregistrat o pierdere de 185,1 milioane de euro în 2023, ceea ce reprezintă o creștere de 40,9% față de 2022.

Un motiv pentru pierderile mari este lipsa cererii de bilete din cauza biletului Deutschland. În plus, costurile cu personalul sunt în creștere, în timp ce prețurile biletelor sunt fixe din punct de vedere politic. Pentru a putea începe chiar și implementarea planurilor de expansiune menționate recent, KVB cere angajamente de finanțare pe termen lung. O imagine similară se vede și la băile din Köln, care prevăd o pierdere de 22,4 milioane de euro pentru 2024 și, în același timp, doresc să investească în extinderea zonelor de apă.

Lipsa de personal și reducerea programului

Lipsa de personal a forțat KVB să scurteze programul în doi pași în 2023. Aceste reduceri masive sunt un răspuns direct la rata ridicată a îmbolnăvirilor în rândul personalului. În noiembrie 2023 a avut loc din nou o reducere a numărului de curse. Prin astfel de măsuri, KVB ar dori să răspundă la situația critică actuală și, în același timp, să se asigure că mobilitatea populației din Köln nu va fi oprită.

Renovarea Podului Mülheim este un alt copil cu probleme. Traseul nu este de așteptat să fie redeschis până la sfârșitul primului trimestru al anului 2025, după ce costurile de renovare au totalizat impresionante 301 milioane de euro. Potrivit „ Recenzie „, se cere o discuție mai intensă despre variantele alternative de tunel pentru întărirea axei Est-Vest, care joacă și el un rol în discuțiile politice.

Viitorul KVB

Proiectele de extindere planificate includ punerea în funcțiune a căii ferate nord-sud după 2032 și dezvoltarea în continuare a axei est-vest. Anul trecut, sub conducerea membrului consiliului de administrație //Stefanie Haaks//, KVB a făcut numeroși pași pentru a-și optimiza modelele de afaceri. Cu toate acestea, rămâne de văzut cum va reacționa orașul Köln la blocajele financiare, mai ales că pierderile depășesc limitele stabilite de utilitățile municipale.

KVB, fondată în 1876 și acum deținută în proporție de 90% de Stadtwerke Köln, este o componentă cheie a infrastructurii din Köln. Cu o asociație de transport care transportă milioane de pasageri în fiecare an, rolul KVB în tranziția mobilității urbane este de o importanță centrală. Prin urmare, experții solicită măsuri rapide pentru stabilizarea KVB și a bazei sale financiare.

Odată cu creșterea constantă a numărului de pasageri și modernizarea dorită a infrastructurii de transport, KVB se află la o răscruce: tranziția mobilității va atinge creșterea sperată sau provocările actuale vor deveni insurmontabile? Orașul poate și trebuie să fie interesat de clarificarea acestor întrebări.