Cologne amenință prăbușirea traficului: KVB luptă cu pierderi record!

Cologne amenință prăbușirea traficului: KVB luptă cu pierderi record!

Köln, Deutschland - The Köln Verkehrsbetriebe (KVB) se confruntă cu o provocare uriașă: până în 2035, aproximativ 340 de milioane de pasageri trebuie să fie transportați pe orașul și căile ferate ale orașului. Aceasta ar însemna o creștere de aproximativ 100 de milioane de pasageri, comparativ cu 2024, când au fost promovați doar 236,2 milioane de pasageri. Dar pentru a atinge acest obiectiv ambițios, va fi necesară o extindere masivă a ofertei de autobuze și feroviar. Bugetul urban se află în prezent într -o situație „dezolantă”, după cum a constatat primarul Henriette Reker. Prin urmare, sprijinul financiar este mai urgent ca niciodată. According to the Kölner Stadt-Anzeiger in 2023 recorded a minus of 185.1 million euros, which represents an increase of 40.9 % compared to 2022

Un motiv pentru pierderile mari constă în lipsa cererii de bilete de către biletul Germaniei. În plus, costurile personalului cresc, în timp ce prețurile biletelor sunt definite politic. Pentru a putea implementa planurile de extindere recent menționate, KVB solicită angajamente de finanțare pe termen lung. O imagine similară este prezentată de băile de colonia, care pentru 2024 prezic o pierdere de 22,4 milioane de euro și, în același timp, investesc în extinderea zonelor lor de apă.

Lipsa personalului și a orarului

Lipsa personalului a obligat KVB în 2023 să scurteze calendarul în două etape. Aceste reduceri masive reprezintă o reacție directă la cota ridicată a bolii din cadrul personalului. În noiembrie 2023 a avut loc o reducere a ofertei de călătorie. Cu astfel de măsuri, KVB dorește să reacționeze la situația critică în prezent și, în același timp, să se asigure că mobilitatea populației din Köln nu se oprește.

Renovarea podului Mülheim este un alt copil cu probleme. Se preconizează că ruta va fi lansată doar spre sfârșitul primului trimestru din 2025, după ce costurile de renovare au adăugat până la 301 de milioane de euro impresionant. Conform " Rundschau ", o discuție mai intensă despre axa de tunel alternativă este necesară pentru a aplica estul-west ax, care este de asemenea o alternativă în care este nevoie Conversațiile politice joacă.

Viitorul KVB

Proiectele de expansiune planificate sunt, printre altele, punerea în funcțiune a căii ferate nord-sud după 2032 și dezvoltarea ulterioară a axei est-vest. Anul trecut, KVB sub conducerea consiliului de administrație // Stefanie Haaks // a făcut numeroase măsuri pentru a -și optimiza modelele de afaceri. Cu toate acestea, rămâne de văzut cum va reacționa orașul Köln la blocajele financiare, mai ales că pierderile depășesc limitele definite ale utilității municipale.

KVB, fondat în 1876 și acum 90 % deținut de Köln Stadtwerke, este o componentă cheie a infrastructurii de colonia. Cu o rețea de transport care promovează milioane de pasageri anual, rolul KVB are o importanță centrală în tranziția de mobilitate urbană. Prin urmare, experții solicită măsuri rapide pentru stabilizarea KVB și baza sa financiară.

Odată cu creșterea constantă a numărului de pasageri și modernizarea intenționată a infrastructurii de transport, KVB se află pe răscruce: S speră -pentru că a sperat ca mobilitate să se transforme sau vor fi insurmite provocările actuale? Orașul poate și trebuie să fie localizat pentru a clarifica aceste întrebări.