Colônia está ameaçada de colapso no tráfego: KVB está lutando com perdas recordes!

Colônia está ameaçada de colapso no tráfego: KVB está lutando com perdas recordes!

A empresa de transportes de Colónia (KVB) enfrenta um enorme desafio: até 2035, cerca de 340 milhões de passageiros por ano serão transportados nos autocarros e comboios da cidade. Isto representaria um aumento de cerca de 100 milhões de passageiros em relação a 2024, quando foram transportados apenas 236,2 milhões de passageiros. Mas para atingir este objectivo ambicioso, será necessária uma expansão maciça dos serviços de autocarro e comboio. O orçamento da cidade encontra-se atualmente numa situação “desoladora”, como afirmou a prefeita Henriette Reker. O apoio financeiro é, portanto, mais urgente do que nunca. De acordo com isso Diário da Cidade de Colônia A KVB registou um prejuízo de 185,1 milhões de euros em 2023, o que representa um aumento de 40,9% face a 2022.

Uma das razões para as elevadas perdas é a falta de procura de bilhetes devido ao Deutschland Ticket. Além disso, os custos com pessoal estão a aumentar, enquanto os preços dos bilhetes são politicamente fixados. Para poder sequer começar a implementar os planos de expansão recentemente mencionados, o KVB exige compromissos de financiamento a longo prazo. Quadro semelhante pode ser visto nas Termas de Colónia, que prevêem um prejuízo de 22,4 milhões de euros para 2024 e ao mesmo tempo querem investir na expansão das suas áreas hídricas.

Falta de pessoal e cortes de horários

A falta de pessoal forçou o KVB a encurtar o calendário em duas etapas em 2023. Estes cortes massivos são uma resposta direta à elevada taxa de doenças entre o pessoal. Em novembro de 2023 houve novamente redução no número de viagens. Com tais medidas, o KVB gostaria de responder à actual situação crítica e ao mesmo tempo garantir que a mobilidade da população de Colónia não fique paralisada.

A renovação da Ponte Mülheim é outro problema. A reabertura da rota só deverá ser reaberta no final do primeiro trimestre de 2025, depois de os custos de renovação terem totalizado uns impressionantes 301 milhões de euros. De acordo com o “ Análise “, é necessária uma discussão mais intensa sobre variantes alternativas de túneis para fortalecer o eixo Leste-Oeste, que também desempenha um papel nas discussões políticas.

O futuro da KVB

Os projetos de expansão planejados incluem o comissionamento da ferrovia Norte-Sul após 2032 e o desenvolvimento do eixo Leste-Oeste. No ano passado, sob a liderança da membro do conselho //Stefanie Haaks//, a KVB tomou diversas medidas para otimizar seus modelos de negócios. No entanto, resta saber como a cidade de Colónia reagirá aos estrangulamentos financeiros, especialmente porque as perdas excedem os limites estabelecidos pelos serviços municipais.

A KVB, fundada em 1876 e agora detida em 90% pela Stadtwerke Köln, é um componente chave da infra-estrutura de Colónia. Com uma associação de transportes que transporta milhões de passageiros todos os anos, o papel do KVB na transição da mobilidade urbana é de importância central. Os especialistas apelam, portanto, a medidas rápidas para estabilizar o KVB e a sua base financeira.

Com o aumento constante do número de passageiros e a desejada modernização da infra-estrutura de transportes, o KVB encontra-se numa encruzilhada: Será que a transição da mobilidade alcançará a recuperação esperada ou os desafios actuais tornar-se-ão intransponíveis? A cidade pode e deve estar interessada em esclarecer estas questões.