Kolonia zagraża załamaniu ruchu: KVB walczy z rekordowymi stratami!

Kolonia zagraża załamaniu ruchu: KVB walczy z rekordowymi stratami!

Köln, Deutschland - Wolonkinehrsbetriebe (KVB) stoi w obliczu ogromnego wyzwania: do 2035 r. Około 340 milionów pasażerów ma zostać przetransportowanych na miasto i koleje miasta. Oznaczałoby to wzrost o około 100 milionów pasażerów w porównaniu do 2024 r., Kiedy awansowano tylko 236,2 miliona pasażerów. Ale aby osiągnąć ten ambitny cel, konieczne będzie ogromna ekspansja oferty autobusowej i kolejowej. Budżet miejski jest obecnie w sytuacji „opuszczonej”, jak stwierdził burmistrz Henriette Reker. Wsparcie finansowe jest zatem bardziej pilne niż kiedykolwiek. Według kölner stadt-anzeiger w 2023 r. Zrejestrował minus 185,1 mln Eur, który reprezentuje wzrost o 40.9 % do doładowania do do 2022

Przyczyną wysokich strat polega na braku zapotrzebowania na bilet na bilet Niemcy. Ponadto koszty personelu rosną, podczas gdy ceny biletów są politycznie zdefiniowane. Aby móc wdrożyć wspomniane niedawno plany ekspansji, KVB wymaga długoterminowych zobowiązań finansowania. Podobny obraz pokazuje kąpiele kolońskie, które dla 2024 r. Przewidują stratę w wysokości 22,4 miliona euro, a jednocześnie inwestuje w rozszerzenie ich obszarów wodnych.

Brak personelu i harmonogramu

Brak personelu zmusił KVB w 2023 r. Do skrócenia harmonogramu w dwóch krokach. Te masywne cięcia są bezpośrednią reakcją na kwotę wysokiej choroby w obrębie personelu. W listopadzie 2023 r. Zmniejszenie oferty podróży. Przy takich środkach KVB chce zareagować na obecnie krytyczną sytuację, a jednocześnie zapewnić, że mobilność populacji Kolonii nie zatrzyma się.

Renowacja mostu Mülheim jest kolejnym problemem. Oczekuje się, że trasa zostanie zwolniona dopiero pod koniec pierwszego kwartału 2025 r. Po tym, jak koszty renowacji wzrosły do ​​imponujących 301 milionów euro. Zgodnie z „ Rundschau ", wymagana jest bardziej rozwiązywana dyskusja na temat alternatywnych wariantów tunelowych, które są również role w roli w Axis, które są policjantami w politycznym Rozmowy gra.

Przyszłość KVB

Planowane projekty ekspansji to między innymi uruchomienie kolei północ-południe po 2032 r. I dalszy rozwój osi wschodniej zachodniej. W ubiegłym roku KVB pod przewodnictwem zarządu // Stefanie Haaks // podjęło wiele kroków w celu optymalizacji swoich modeli biznesowych. Niemniej jednak okaże się, jak miasto Kolonia zareaguje na wąskie gardła finansowe, zwłaszcza że straty przekraczają określone granice użyteczności miejskiej.

KVB, założony w 1876 roku, a obecnie 90 % należący do Kolonii Stadtwerke, jest kluczowym składnikiem infrastruktury w kolorze. Dzięki sieci transportowej, która rocznie promuje miliony pasażerów, rola KVB ma centralne znaczenie w przejściu mobilności miejskiej. Dlatego eksperci wzywają do szybkich środków ustabilizujących KVB i jego podstawy finansowej.

Przy stałym wzroście liczby pasażerów i zamierzonej modernizacji infrastruktury transportowej KVB jest na rozdrożu: czy mają nadzieję, że podniesienie liczy na zwrot mobilności, czy też obecne wyzwania będą nie do pokonania? Miasto może i musi zostać zlokalizowane, aby wyjaśnić te pytania.