Köln truer trafikk kollaps: KVB -kamper med rekordtap!
Köln truer trafikk kollaps: KVB -kamper med rekordtap!
Köln, Deutschland - Köln Verkehrsbetriebe (KVB) står overfor en enorm utfordring: Innen 2035 skal rundt 340 millioner passasjerer transporteres på byen og jernbanene i byen. Dette vil bety en økning på rundt 100 millioner passasjerer sammenlignet med 2024 da bare 236,2 millioner passasjerer ble forfremmet. Men for å oppnå dette ambisiøse målet, vil en massiv utvidelse av buss- og jernbanetilbudet være nødvendig. Budsjettet er for tiden i en "øde" situasjon, slik ordfører Henriette Reker fant. Økonomisk støtte er derfor mer presserende enn noen gang. I følge knner av en maling. 2022
En grunn til de høye tapene ligger i mangelen på billett etterspørsel fra Tyskland -billetten. I tillegg øker personalkostnadene, mens billettprisene er politisk definert. For å kunne implementere de nylig nevnte utvidelsesplanene, krever KVB om langvarig finansieringsforpliktelser. Et lignende bilde vises av Köln -badene, som for 2024 forutsier et tap på 22,4 millioner euro og samtidig investerer i utvidelsen av vannområdene deres. Mangelen på personell tvang KVB i 2023 til å forkorte timeplanen i to trinn. Disse massive kuttene er en direkte reaksjon på kvoten med høy sykdom i personalet. I november 2023 var det en reduksjon i reisetilbudet. Med slike tiltak ønsker KVB å reagere på den for tiden kritiske situasjonen og samtidig sikre at mobiliteten til Köln -befolkningen ikke stopper. Renoveringen av Mülheim Bridge er et annet problem barn. Ruten forventes bare å bli utgitt mot slutten av første kvartal 2025 etter at renoveringskostnadene har lagt opp til imponerende 301 millioner euro. I følge "
De planlagte ekspansjonsprosjektene er blant annet igangkjøring av nord-sør-jernbanen etter 2032 og videre utvikling av øst-vest-aksen. I fjor tok KVB under ledelse av styret // Stefanie Haaks // mange skritt for å optimalisere forretningsmodellene. Likevel gjenstår det å se hvordan byen Köln vil reagere på de økonomiske flaskehalsene, spesielt siden tapene overstiger de definerte grensene for kommunalt nytteverdi. KVB, grunnlagt i 1876 og nå 90 % eid av Köln Stadtwerke, er en nøkkelkomponent i Köln -infrastrukturen. Med et transportnett som fremmer millioner av passasjerer årlig, er KVBs rolle av sentral betydning i den urbane mobilitetsovergangen. Eksperter ber derfor om raske tiltak for å stabilisere KVB og dets økonomiske grunnlag. Med den konstante økningen i passasjertall og den tiltenkte moderniseringen av transportinfrastrukturen, er KVB på veikrysset: s gjør håpet -for oppturen håpet på mobiliteten eller vil de nåværende utfordringene være uoverkommelige? Byen kan og må være lokalisert for å avklare disse spørsmålene. Mangel på personell og timeplaner
fremtiden til KVB
| Details | |
|---|---|
| Ort | Köln, Deutschland |
| Quellen | |