Ķelnei draud satiksmes sabrukums: KVB cīnās ar rekordzaudējumiem!

Ķelnei draud satiksmes sabrukums: KVB cīnās ar rekordzaudējumiem!

Ķelnes transporta uzņēmums (KVB) saskaras ar milzīgu izaicinājumu: līdz 2035. gadam pilsētas autobusos un vilcienos ir jāpārvadā aptuveni 340 miljoni pasažieru gadā. Tas nozīmētu pieaugumu par aptuveni 100 miljoniem pasažieru salīdzinājumā ar 2024. gadu, kad tika pārvadāti tikai 236,2 miljoni pasažieru. Taču, lai sasniegtu šo ambiciozo mērķi, būs nepieciešama masveida autobusu un vilcienu satiksmes paplašināšana. Pilsētas budžets šobrīd ir "nomestā" situācijā, kā norādīja mēre Henriete Rekere. Tāpēc finansiālais atbalsts ir steidzamāks nekā jebkad agrāk. Saskaņā ar to Ķelnes pilsētas Vēstnesis KVB 2023.gadā strādāja ar zaudējumiem 185,1 miljona eiro apmērā, kas ir par 40,9% vairāk nekā 2022.gadā.

Viens no lielo zaudējumu iemesliem ir pieprasījuma trūkums pēc biļetēm Deutschland Ticket dēļ. Turklāt pieaug personāla izmaksas, savukārt biļešu cenas ir politiski fiksētas. Lai varētu kaut vai sākt īstenot nesen minētos paplašināšanās plānus, KVB pieprasa ilgtermiņa finansējuma saistības. Līdzīga aina vērojama Ķelnes pirtīm, kas 2024. gadam prognozē 22,4 miljonu eiro zaudējumus un vienlaikus vēlas investēt savu akvatorijas paplašināšanā.

Darbinieku trūkums un grafiku samazināšana

Darbinieku trūkums lika KVB 2023. gadā divos posmos saīsināt grafiku. Šie milzīgie samazinājumi ir tieša atbilde uz augsto darbinieku saslimstības līmeni. 2023. gada novembrī atkal bija vērojams braucienu skaita samazinājums. Ar šādiem pasākumiem KVB vēlētos reaģēt uz pašreizējo kritisko situāciju un vienlaikus nodrošināt, lai Ķelnes iedzīvotāju mobilitāte neapstātos.

Mīlheimas tilta atjaunošana ir vēl viens problēmu bērns. Paredzams, ka maršruts tiks atjaunots tikai 2025. gada pirmā ceturkšņa beigās, kad renovācijas izmaksas ir sasniegušas iespaidīgu 301 miljonu eiro. Saskaņā ar " Pārskats “, tiek rosināta intensīvāka diskusija par alternatīviem tuneļa variantiem Austrumu-Rietumu ass stiprināšanai, kas arī spēlē savu lomu politiskajās diskusijās.

KVB nākotne

Plānotie paplašināšanas projekti ietver ziemeļu-dienvidu dzelzceļa nodošanu ekspluatācijā pēc 2032.gada un austrumu-rietumu ass tālāku attīstību. Pagājušajā gadā KVB valdes locekļa //Stefanie Haaks// vadībā veica vairākus pasākumus, lai optimizētu savus biznesa modeļus. Tomēr jāgaida, kā Ķelnes pilsēta reaģēs uz finanšu sastrēgumiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka zaudējumi pārsniedz pašvaldības komunālo pakalpojumu noteiktos limitus.

KVB, kas dibināta 1876. gadā un tagad 90% pieder Stadtwerke Köln, ir galvenā Ķelnes infrastruktūras sastāvdaļa. Ar transporta asociāciju, kas katru gadu pārvadā miljoniem pasažieru, KVB loma pilsētas mobilitātes pārejā ir ļoti svarīga. Tāpēc eksperti aicina veikt ātrus pasākumus, lai stabilizētu KVB un tās finansiālo bāzi.

Pastāvīgi pieaugot pasažieru skaitam un vēlamajai transporta infrastruktūras modernizācijai, KVB atrodas krustcelēs: vai mobilitātes pāreja sasniegs cerēto augšupeju vai arī pašreizējie izaicinājumi kļūs nepārvarami? Pilsēta var un tai ir jābūt ieinteresētai šo jautājumu noskaidrošanā.