Kelnas kelia grėsmę eismo žlugimui: KVB kovoja su rekordiniais nuostoliais!

Kelnas kelia grėsmę eismo žlugimui: KVB kovoja su rekordiniais nuostoliais!

Köln, Deutschland - Kelno Verkehrsbetriebe (KVB) susiduria su didžiuliu iššūkiu: Iki 2035 m. Miesto ir geležinkelio geležinkeliuose bus gabenami apie 340 milijonų keleivių. Tai reikštų, kad padidės maždaug 100 milijonų keleivių, palyginti su 2024 m., Kai buvo paaukštintas tik 236,2 mln. Keleivių. Tačiau norint pasiekti šį ambicingą tikslą, reikės masiškai išplėsti autobusų ir geležinkelių pasiūlą. Miesto biudžetas šiuo metu yra „apleista“ situacija, kaip nustatė meras Henriette Reker. Taigi finansinė parama yra skubesnė nei bet kada. Remiantis Kölner stadt-anzeiger 2023 m. 2022 m

Didelių nuostolių priežastis yra Vokietijos bilieto bilietų poreikio trūkumas. Be to, didėja personalo išlaidos, o bilietų kainos yra politiškai apibrėžtos. Siekdamas įgyvendinti neseniai paminėtus plėtros planus, KVB reikalauja ilgalaikių finansavimo įsipareigojimų. Panašų vaizdą rodo odekolono vonios, kurios 2024 m. Prognozuoja 22,4 milijono eurų nuostolių ir tuo pat metu investuoja į savo vandens plotų plėtrą.

Personalo ir tvarkaraščių trūkumas

Personalo trūkumas 2023 m. Privertė KVB sutrumpinti tvarkaraštį dviem etapais. Šie didžiuliai pjūviai yra tiesioginė reakcija į didelę personalo ligų kvotą. 2023 m. Lapkričio mėn. Kelionių pasiūlymas sumažėjo. Vykdydamas tokias priemones, KVB nori reaguoti į šiuo metu kritinę situaciją ir tuo pat metu užtikrinti, kad Kelno gyventojų mobilumas neužgautų.

Mülheim tilto renovacija yra dar vienas probleminis vaikas. Tikimasi, kad maršrutas bus išleistas tik iki 2025 m. Pirmojo ketvirčio pabaigos po to, kai renovacijos išlaidos padidėjo iki įspūdingų 301 mln. Eurų. Remiantis „ Rundschau “, kurios yra intensyvesnės diskusijos apie alternatyvius tunelio variantus, kurių reikia naudoti rytų-West-West-West-West-West-West-West-West-West West-West West-West West West West West West West West West West West West West West Asige the Eday West-West " Pokalbiai vaidina.

Kvb

Planuoti plėtros projektai, be kita ko, yra šiaurės-pietų geležinkelio paleidimas po 2032 m. Ir tolesnis rytų-vakarų ašies plėtra. Praėjusiais metais KVB, vadovaujama valdybos // Stefanie Haaks //, ėmėsi daugybės žingsnių, kad optimizuotų savo verslo modelius. Nepaisant to, dar reikia išsiaiškinti, kaip Kelno miestas reaguos į finansines kliūtis, juo labiau, kad nuostoliai viršija apibrėžtas savivaldybės komunalinių paslaugų ribas.

KVB, įkurtas 1876 m. Ir dabar 90 %, priklausantis Kelno „Stadtwerke“, yra pagrindinis Kelno infrastruktūros komponentas. Turėdamas transporto tinklą, kuris kasmet skatina milijonus keleivių, KVB vaidmuo yra svarbus miesto mobilumo perėjime. Todėl ekspertai ragina greitas priemones stabilizuoti KVB ir jo finansinį pagrindą.

nuolat didėjant keleivių skaičiui ir numatomai modernizuoti transporto infrastruktūrą, KVB yra kryžkelėje: s, tikimasi, tikimasi, kad judėjimo posūkis tikėjosi judėjimo posūkio, ar dabartiniai iššūkiai bus neįveikiami? Miestas gali ir turi būti įsikūręs, kad išsiaiškintų šiuos klausimus.