Köln fenyegeti a forgalmi összeomlást: A KVB rekord veszteségekkel küzd!

Köln fenyegeti a forgalmi összeomlást: A KVB rekord veszteségekkel küzd!

Köln, Deutschland - A kölni Verkehrsbetriebe (KVB) hatalmas kihívással néz szembe: 2035 -re mintegy 340 millió utast kell szállítani a város városán és vasútján. Ez azt jelentené, hogy mintegy 100 millió utas növekedése 2024 -hez képest, amikor csak 236,2 millió utast hagytak el. Ennek az ambiciózus cél eléréséhez azonban a busz- és vasúti ajánlatok hatalmas bővítésére lesz szükség. A városi költségvetés jelenleg "elhagyatott" helyzetben van, ahogyan azt Henriette Reker polgármester találta. A pénzügyi támogatás ezért sürgősebb, mint valaha. A Kölner Stadt-Anzeiger 2023-ban a 2023-ban, a 2023-ban, a 2023-ban, a 2023-ban, a 2023-ban, a 2023-ban, a 2023-ban rögzített, a 2023-ban.

A magas veszteségek oka annak, hogy a német jegy nem igényli a jegyigényt. Ezenkívül a személyi költségek növekednek, míg a jegyárak politikailag meghatározódnak. Annak érdekében, hogy végrehajthassuk a nemrégiben említett bővítési terveket, a KVB hosszú távú finanszírozási kötelezettségvállalásokra szólít fel. Hasonló képet mutatnak a kölni fürdők, amely 2024 -re 22,4 millió euró veszteséget mutat, és ugyanakkor befektet a vízterületük bővítésébe.

A személyzet és az ütemtervek hiánya

A személyzet hiánya 2023 -ban arra kényszerítette a KVB -t, hogy két lépésben lerövidítse az ütemtervet. Ezek a hatalmas vágások közvetlen reakciót mutatnak a személyzet magas betegség kvótájára. 2023 novemberében csökkent az utazási ajánlat. Ilyen intézkedésekkel a KVB reagálni akar a jelenleg kritikus helyzetre, és ugyanakkor biztosítja, hogy a kölni populáció mobilitása ne álljon le.

A Mülheim -híd felújítása egy másik problémás gyermek. Az útvonalat várhatóan csak 2025 első negyedévének vége felé engedik szabadon, miután a felújítási költségek lenyűgöző 301 millió eurót eredményeztek. A " rundschau ", a kelet-hevek tengelyének alkalmazására, az alternatív alagút-variánsokra vonatkozó alternatív alagút-variánsok szerint az alternatív alagút-variánsokról szóló alternatív alagút-variánsok szerint egy intenzívebb vita az alternatív alagút-variánsokról. Játszik.

A KVB jövője

A tervezett bővítési projektek többek között az észak-déli vasút 2032 utáni üzembe helyezése és a kelet-nyugati tengely továbbfejlesztése. Tavaly a KVB az igazgatóság vezetése alatt // Stefanie Haaks // számos lépést tett az üzleti modellek optimalizálására. Ennek ellenére még látni kell, hogy Köln városa hogyan reagál a pénzügyi szűk keresztmetszetekre, főleg mivel a veszteségek meghaladják az önkormányzati hasznosság meghatározott határait.

A kölni Stadtwerke tulajdonában lévő 90 % -ban a kölni infrastruktúra kulcsfontosságú eleme. Egy olyan közlekedési hálózattal, amely évente több millió utasot támogat, a KVB szerepe központi jelentőségű a városi mobilitás átmenetében. Ezért a szakértők gyors intézkedéseket kérnek a KVB és annak pénzügyi alapja stabilizálására.

Az utasok számának állandó növekedésével és a közlekedési infrastruktúra tervezett modernizációjával a KVB a kereszteződésen van: S a reménykedõ fellendülés reméli a mobilitási fordulatot, vagy a jelenlegi kihívások leküzdhetetlenek lesznek? A város megtehet és kell lennie, hogy tisztázza ezeket a kérdéseket.