Köln prijeti urušavanju prometa: KVB se bori s rekordnim gubicima!
Köln prijeti urušavanju prometa: KVB se bori s rekordnim gubicima!
Köln, Deutschland - Kolonjski Verkehrsbetriebe (KVB) suočava se s velikim izazovom: do 2035. godine na grad i željeznice u gradu i željeznicama prevozi oko 340 milijuna putnika. To bi značilo povećanje od oko 100 milijuna putnika u odnosu na 2024. kada je promovirano samo 236,2 milijuna putnika. Ali kako bi se postigao ovaj ambiciozni cilj, bit će potrebno ogromno širenje ponude autobusa i željeznice. Urbani proračun trenutno je u "pusto" situaciji, kao što je otkrio gradonačelnica Henriette Reker. Stoga je financijska potpora hitnija nego ikad. Prema href = "https://www.ksta.de/koelner-verkehrswende-gefaehrdet-kvb-macht-hohe-lüste-1041597"> Kölner Stadt-Anzent u 185. minusu u 2023. 2022
Razlog za velike gubitke leži u nedostatku zahtjeva za ulaznicama od strane njemačke karte. Osim toga, troškovi osoblja se povećavaju, dok su cijene karata politički definirane. Kako bi mogao provesti nedavno spomenute planove za širenje, KVB zahtijeva dugoročne obveze financiranja. Sličnu sliku prikazuju kupke kolonjske vode, koje za 2024. predviđaju gubitak od 22,4 milijuna eura, a istodobno ulažu u širenje svojih vodenih područja.
Nedostatak osoblja i rasporeda
Nedostatak osoblja prisilio je KVB 2023. godine da skrati raspored u dva koraka. Ovi masivni rezovi izravna su reakcija na kvotu visokih bolesti unutar osoblja. U studenom 2023. došlo je do smanjenja ponude putovanja. S takvim mjerama, KVB želi reagirati na trenutno kritičnu situaciju i istodobno osigurati da se mobilnost populacije Kelna ne zaustavi.
Obnova mosta Mülheim još je jedno problematično dijete. Očekuje se da će ruta biti puštena tek krajem prvog tromjesečja 2025. nakon što su troškovi obnove dodali impresivnih 301 milijuna eura. Prema " Potrebni su u ulozi, a uloga o alternativnim raspravama o alternativnim raspravama o alternativnim raspravama," Razgovori igraju.
budućnost KVB
Projekti planiranih ekspanzija, između ostalog, su puštanje u pogon željezničke pruge sjever-jug nakon 2032. i daljnji razvoj osi istok-zapad. Prošle godine KVB pod vodstvom odbora // Stefanie Haaks // poduzeo je brojne korake za optimiziranje svojih poslovnih modela. Ipak, ostaje da se vidi kako će grad Köln reagirati na financijska uska grla, pogotovo jer gubici premašuju definirane granice komunalne komunalije.
KVB, osnovan 1876. godine, a sada je 90 % u vlasništvu kolonjskog Stadtwerkea ključna komponenta kologne infrastrukture. S prometnom mrežom koja godišnje promovira milijune putnika, uloga KVB -a od središnje je važnosti u tranziciji urbane mobilnosti. Stručnjaci stoga pozivaju na brze mjere za stabilizaciju KVB -a i njegove financijske osnove.
Uz stalno povećanje broja putnika i namijenjenu modernizaciju prometne infrastrukture, KVB je na raskrižju: s nadom -za upturn se nadao da će se mobilnost okrenuti ili će trenutni izazovi biti nepremostivi? Grad se može i mora locirati kako bi razjasnio ta pitanja.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Köln, Deutschland |
| Quellen | |