Suche
Mein Konto
Kölnu prijeti prometni kolaps: KVB se bori s rekordnim gubicima!
Kölnu je potrebna financijska potpora za širenje javnog prijevoza. KVB se bori s velikim gubicima i planira važne projekte do 2035. godine.
Kölnu prijeti prometni kolaps: KVB se bori s rekordnim gubicima!
Kölnsko prijevozničko poduzeće (KVB) suočava se s velikim izazovom: do 2035. oko 340 milijuna putnika godišnje treba biti prevezeno u gradskim autobusima i vlakovima. To bi predstavljalo povećanje od oko 100 milijuna putnika u odnosu na 2024. godinu, kada je prevezeno samo 236,2 milijuna putnika. Ali kako bi se postigao ovaj ambiciozni cilj, bit će potrebno veliko širenje autobusnih i željezničkih usluga. Gradski proračun trenutno je u "pustom" stanju, izjavila je gradonačelnica Henriette Reker. Financijska potpora stoga je hitnija nego ikad. Prema tome Glasnik grada Kölna KVB je u 2023. godini zabilježio gubitak od 185,1 milijun eura, što predstavlja rast od 40,9% u odnosu na 2022. godinu.
Jedan od razloga velikih gubitaka je nedostatak potražnje za ulaznicama zbog Deutschland Ticketa. Osim toga, troškovi osoblja rastu, dok su cijene ulaznica politički fiksirane. Kako bi uopće mogao započeti s provedbom nedavno spomenutih planova proširenja, KVB zahtijeva dugoročne obveze financiranja. Slična je slika i kod kupališta u Kölnu, koja za 2024. godinu predviđaju gubitak od 22,4 milijuna eura, a istodobno žele ulagati u proširenje svojih vodenih površina.
Manjak osoblja i skraćenje rasporeda
Nedostatak osoblja prisilio je KVB da 2023. skrati raspored u dva koraka. Ova golema smanjenja izravan su odgovor na visoku stopu bolovanja među osobljem. U studenom 2023. ponovno je smanjen broj vožnji. Takvim mjerama KVB želi odgovoriti na trenutnu kritičnu situaciju i istovremeno osigurati da mobilnost stanovništva Kölna ne zastane.
Obnova mosta Mülheim još je jedno problemsko dijete. Očekuje se da ruta neće biti ponovno otvorena do kraja prvog tromjesečja 2025., nakon što su ukupni troškovi obnove dosegli impresivnih 301 milijun eura. Prema " Pregled “, traži se intenzivnija rasprava o alternativnim varijantama tunela za jačanje osovine istok-zapad, što također igra ulogu u političkim raspravama.
Budućnost KVB-a
Planirani projekti proširenja uključuju puštanje u rad željezničke pruge sjever-jug nakon 2032. godine i daljnji razvoj osi istok-zapad. Prošle godine, pod vodstvom članice uprave //Stefanie Haaks//, KVB je poduzeo brojne korake za optimizaciju svojih poslovnih modela. Ipak, ostaje za vidjeti kako će grad Köln reagirati na financijska uska grla, pogotovo jer gubici premašuju ograničenja gradskih komunalnih poduzeća.
KVB, osnovan 1876. i sada u 90% vlasništvu Stadtwerke Köln, ključna je komponenta infrastrukture Kölna. Uz prometnu udrugu koja svake godine prevozi milijune putnika, uloga KVB-a u tranziciji urbane mobilnosti od središnje je važnosti. Stručnjaci stoga pozivaju na brze mjere za stabilizaciju KVB-a i njegove financijske osnove.
Uz stalni porast broja putnika i željenu modernizaciju prometne infrastrukture, KVB je na raskrižju: hoće li tranzicija mobilnosti postići očekivani uzlet ili će trenutni izazovi postati nepremostivi? Grad može i mora biti zainteresiran za razjašnjenje ovih pitanja.