Colonia amenaza el colapso del tráfico: ¡KVB lucha con pérdidas récord!

Colonia amenaza el colapso del tráfico: ¡KVB lucha con pérdidas récord!

Köln, Deutschland - El Colonia Verkehrsbetriebe (KVB) enfrenta un gran desafío: para 2035, alrededor de 340 millones de pasajeros deben ser transportados en la ciudad y los ferrocarriles de la ciudad. Esto significaría un aumento de alrededor de 100 millones de pasajeros en comparación con 2024 cuando solo se promovieron 236,2 millones de pasajeros. Pero para lograr este ambicioso objetivo, será necesaria una expansión masiva de la oferta de autobuses y ferrocarriles. El presupuesto urbano se encuentra actualmente en una situación "desolada", como encontró la alcaldesa Henriette Reker. El apoyo financiero es, por lo tanto, más urgente que nunca. De acuerdo con Kölner Stadt-anzezeiger en 2023 registrado una mezcla de 185.1 millones de euros, lo que representa un aumento del 40.

Una razón de las altas pérdidas radica en la falta de demanda de boletos por el boleto de Alemania. Además, los costos de personal están aumentando, mientras que los precios de las entradas están definidos políticamente. Para poder implementar los planes de expansión mencionados recientemente, KVB requiere compromisos de financiamiento a largo plazo. Los baños de Colonia muestran una imagen similar, que para 2024 predicen una pérdida de 22,4 millones de euros y al mismo tiempo invierte en la expansión de sus áreas de agua.

Falta de personal y horarios

La falta de personal obligó al KVB en 2023 a acortar el horario en dos pasos. Estos recortes masivos son una reacción directa a la alta cuota de enfermedad dentro del personal. En noviembre de 2023 hubo una reducción en la oferta de viajes. Con tales medidas, el KVB quiere reaccionar a la situación actualmente crítica y al mismo tiempo garantizar que la movilidad de la población de colonia no se detenga.

La renovación del puente Mülheim es otro niño problemático. Se espera que la ruta se libere solo hacia el final del primer trimestre de 2025 después de que los costos de renovación se hayan sumado a los impresionantes 301 millones de euros. Según el " runschau , una discusión más intensiva sobre las variantes de túnel alternativas se requiere para aplicar el eje de tunnel alternativo al este-West. Las conversaciones se reproducen.

El futuro de KVB

Los proyectos de expansión planificados son, entre otras cosas, la puesta en marcha del ferrocarril norte-sur después de 2032 y el desarrollo adicional del eje este-oeste. El año pasado, el KVB bajo el liderazgo de la Junta // Stefanie Haaks // tomó numerosos pasos para optimizar sus modelos de negocio. Sin embargo, queda por ver cómo reaccionará la ciudad de Colonia ante los cuellos de botella financieros, especialmente porque las pérdidas exceden los límites definidos de la utilidad municipal.

El KVB, fundado en 1876 y ahora el 90 % propiedad del Colonia Stadtwerke, es un componente clave de la infraestructura de Colonia. Con una red de transporte que promueve a millones de pasajeros anualmente, el papel de KVB es de importancia central en la transición de movilidad urbana. Por lo tanto, los expertos piden medidas rápidas para estabilizar el KVB y su base financiera.

Con el aumento constante en el número de pasajeros y la modernización prevista de la infraestructura de transporte, KVB está en la encrucijada: s ¿El esperado para la recuperación esperaba el giro de movilidad o los desafíos actuales serán insuperables? La ciudad puede y debe ubicarse para aclarar estas preguntas.