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Colonia amenaza con un colapso del tráfico: ¡KVB sufre pérdidas récord!
Colonia necesita apoyo financiero para la ampliación del transporte público. KVB sufre grandes pérdidas y planea proyectos importantes hasta 2035.
Colonia amenaza con un colapso del tráfico: ¡KVB sufre pérdidas récord!
La empresa de transportes de Colonia (KVB) se enfrenta a un enorme reto: hasta 2035, alrededor de 340 millones de pasajeros al año viajarán en autobuses y trenes de la ciudad. Esto representaría un aumento de alrededor de 100 millones de pasajeros en comparación con 2024, cuando solo se transportaron 236,2 millones de pasajeros. Pero para lograr este ambicioso objetivo será necesaria una expansión masiva de los servicios de autobuses y trenes. El presupuesto de la ciudad se encuentra actualmente en una situación "desoladora", como afirmó la alcaldesa Henriette Reker. Por lo tanto, el apoyo financiero es más urgente que nunca. segun eso Boletín de la ciudad de Colonia KVB registró unas pérdidas de 185,1 millones de euros en 2023, lo que representa un aumento del 40,9% respecto a 2022.
Una de las razones de las grandes pérdidas es la falta de demanda de billetes debido al Deutschland Ticket. Además, los costes de personal están aumentando, mientras que los precios de los billetes están fijados políticamente. Para poder siquiera empezar a implementar los planes de ampliación mencionados recientemente, el KVB exige compromisos de financiación a largo plazo. Un panorama similar se puede observar en los baños de Colonia, que prevén una pérdida de 22,4 millones de euros para 2024 y al mismo tiempo quieren invertir en la ampliación de sus superficies de agua.
Escasez de personal y recortes de horarios
La falta de personal obligó al KVB a acortar el calendario en dos pasos hasta 2023. Estos recortes masivos son una respuesta directa a la alta tasa de enfermedad entre el personal. En noviembre de 2023 se volvió a reducir el número de viajes. Con estas medidas, el KVB quiere responder a la crítica situación actual y al mismo tiempo garantizar que la movilidad de la población de Colonia no se paralice.
La renovación del puente de Mülheim es otro problema. No se espera que la ruta se vuelva a abrir hasta finales del primer trimestre de 2025, después de que los costes de renovación hayan ascendido a la impresionante cifra de 301 millones de euros. Según el “ Revisar “Se requiere un debate más intenso sobre variantes alternativas de túneles para fortalecer el eje Este-Oeste, que también desempeña un papel en las discusiones políticas.
El futuro de KVB
Los proyectos de ampliación previstos incluyen la puesta en servicio del ferrocarril norte-sur después de 2032 y un mayor desarrollo del eje este-oeste. El año pasado, bajo la dirección de la miembro de la junta directiva //Stefanie Haaks//, KVB tomó numerosas medidas para optimizar sus modelos de negocio. Sin embargo, queda por ver cómo reaccionará la ciudad de Colonia ante los obstáculos financieros, sobre todo porque las pérdidas superan los límites establecidos por los servicios públicos municipales.
KVB, fundada en 1876 y actualmente propiedad en un 90% de Stadtwerke Köln, es un componente clave de la infraestructura de Colonia. Con una asociación de transporte que transporta millones de pasajeros cada año, el papel del KVB en la transición a la movilidad urbana es de fundamental importancia. Por ello, los expertos piden medidas rápidas para estabilizar el KVB y su base financiera.
Con el constante aumento del número de pasajeros y la deseada modernización de la infraestructura de transporte, el KVB se encuentra en una encrucijada: ¿la transición a la movilidad logrará el auge esperado o los desafíos actuales se volverán insuperables? La ciudad puede y debe estar interesada en aclarar estas cuestiones.