Η Κολωνία απειλεί την κατάρρευση της κυκλοφορίας: Η KVB αγωνίζεται με απώλειες ρεκόρ!

Η Κολωνία απειλεί την κατάρρευση της κυκλοφορίας: Η KVB αγωνίζεται με απώλειες ρεκόρ!

Köln, Deutschland - Η Κολωνία Verkehrsbetriebe (KVB) αντιμετωπίζει μια τεράστια πρόκληση: Μέχρι το 2035, περίπου 340 εκατομμύρια επιβάτες πρέπει να μεταφέρονται στην πόλη και τους σιδηρόδρομους της πόλης. Αυτό θα σήμαινε αύξηση περίπου 100 εκατομμυρίων επιβατών σε σύγκριση με το 2024, όταν προήχθησαν μόνο 236,2 εκατομμύρια επιβάτες. Αλλά για να επιτευχθεί αυτός ο φιλόδοξος στόχος, θα είναι απαραίτητη μια μαζική επέκταση της προσφοράς λεωφορείων και σιδηροδρόμων. Ο αστικός προϋπολογισμός βρίσκεται επί του παρόντος σε κατάσταση "έρημης", όπως βρήκε ο δήμαρχος Henriette Reker. Επομένως, η οικονομική υποστήριξη είναι πιο επείγουσα από ποτέ. Σύμφωνα με το kölner stadt-anzeiger Το 2023 έγραψε ένα σεμινάρι με 185,1 εκατομμύρια ευρώ 2022

Ένας λόγος για τις υψηλές απώλειες έγκειται στην έλλειψη ζήτησης εισιτηρίων από το εισιτήριο της Γερμανίας. Επιπλέον, το κόστος του προσωπικού αυξάνεται, ενώ οι τιμές των εισιτηρίων καθορίζονται πολιτικά. Προκειμένου να μπορέσει να εφαρμόσει τα προαναφερθέντα σχέδια επέκτασης, η KVB απαιτεί μακροχρόνιες δεσμεύσεις χρηματοδότησης. Μια παρόμοια εικόνα φαίνεται από τα λουτρά της Κολωνίας, τα οποία για το 2024 προβλέπουν απώλεια 22,4 εκατομμυρίων ευρώ και ταυτόχρονα επενδύουν στην επέκταση των περιοχών τους.

Έλλειψη προσωπικού και χρονοδιαγραμμάτων

Η έλλειψη προσωπικού ανάγκασε το KVB το 2023 να συντομεύσει το χρονοδιάγραμμα σε δύο στάδια. Αυτές οι τεράστιες περικοπές αποτελούν άμεση αντίδραση στην υψηλή ποσόστωση ασθένειας στο προσωπικό. Τον Νοέμβριο του 2023 υπήρξε μείωση της προσφοράς ταξιδιού. Με τέτοια μέτρα, το KVB θέλει να αντιδράσει στην τρέχουσα κρίσιμη κατάσταση και ταυτόχρονα να εξασφαλίσει ότι η κινητικότητα του πληθυσμού της Κολωνίας δεν σταματά.

Η ανακαίνιση της γέφυρας Mülheim είναι ένα άλλο παιδί. Η διαδρομή αναμένεται να κυκλοφορήσει μόνο προς το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025, αφού τα έξοδα ανακαίνισης έχουν προστεθεί σε εντυπωσιακά 301 εκατομμύρια ευρώ. Σύμφωνα με το " rundschau " Παίζουν συνομιλίες.

Το μέλλον του KVB

Τα προγραμματισμένα έργα επέκτασης είναι, μεταξύ άλλων, η ανάθεση του σιδηροδρόμου βορρά-νότου μετά το 2032 και η περαιτέρω ανάπτυξη του άξονα ανατολής-δυτικής. Πέρυσι, η KVB υπό την ηγεσία του διοικητικού συμβουλίου // Stefanie Haaks // έλαβε πολλά βήματα για να βελτιστοποιήσει τα επιχειρηματικά της μοντέλα. Παρ 'όλα αυτά, παραμένει να δούμε πώς η πόλη της Κολωνίας θα αντιδράσει στις οικονομικές συμφόρηση, ειδικά επειδή οι απώλειες υπερβαίνουν τα καθορισμένα όρια της δημοτικής χρησιμότητας.

Το KVB, που ιδρύθηκε το 1876 και τώρα το 90 % που ανήκει στην Κολωνία Stadtwerke, αποτελεί βασικό στοιχείο της υποδομής της Κολωνίας. Με ένα δίκτυο μεταφορών που προωθεί εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, ο ρόλος του KVB έχει κεντρική σημασία στη μετάβαση στην αστική κινητικότητα. Επομένως, οι ειδικοί απαιτούν γρήγορη μέτρα για τη σταθεροποίηση του KVB και της οικονομικής τους βάσης.

Με τη συνεχή αύξηση των αριθμών των επιβατών και τον προβλεπόμενο εκσυγχρονισμό της υποδομής των μεταφορών, η KVB βρίσκεται στο σταυροδρόμι: οι ελπίδες -για την ανοδική πορεία για την στροφή της κινητικότητας ή τις τρέχουσες προκλήσεις να είναι ανυπέρβλητες; Η πόλη μπορεί και πρέπει να βρίσκεται για να διευκρινίσει αυτές τις ερωτήσεις.