Kolín nad Rýnem ohrožuje kolaps provozu: KVB bojuje se rekordními ztrátami!

Kolín nad Rýnem ohrožuje kolaps provozu: KVB bojuje se rekordními ztrátami!

Köln, Deutschland - Kolínská Verkehrsbetriebe (KVB) čelí obrovské výzvě: do roku 2035 by se na městě a železnicích město přepravovalo přibližně 340 milionů cestujících. To by znamenalo nárůst přibližně 100 milionů cestujících ve srovnání s rokem 2024, kdy bylo povýšeno pouze 236,2 milionu cestujících. Abychom však dosáhli tohoto ambiciózního cíle, bude nutné masivní rozšíření nabídky autobusů a železnice. Městský rozpočet je v současné době v „pusté“ situaci, jak zjistil starosta Henriette Reker. Finanční podpora je proto naléhavější než kdy jindy. According to the Kölner Stadt-Anzeiger in 2023 recorded a minus of 185.1 million euros, which represents an increase of 40.9 % compared to 2022

Důvod vysokých ztrát spočívá v nedostatečné poptávce v lístku v lístku Německa. Kromě toho se personální náklady zvyšují, zatímco ceny vstupenek jsou politicky definovány. Aby byla KVB schopna implementovat nedávno zmíněné plány na rozšíření, vyžaduje závazky s dlouhodobým financováním. Podobný obrázek ukazuje kolínské lázně, které pro rok 2024 předpovídají ztrátu 22,4 milionu EUR a zároveň investují do rozšíření jejich vodních oblastí.

Nedostatek personálu a harmonogramů

Nedostatek personálu donutil KVB v roce 2023, aby zkrátil časový rozvrh ve dvou krocích. Tyto masivní řezy jsou přímou reakcí na kvótu s vysokou onemocněním v personálu. V listopadu 2023 došlo ke snížení nabídky cestování. S takovými opatřeními chce KVB reagovat na aktuálně kritickou situaci a zároveň zajistit, aby se mobilita populace kolína nestačila.

Rekonstrukce můstku Mülheim je dalším problémovým dítětem. Očekává se, že trasa bude uvolněna až ke konci prvního čtvrtletí roku 2025 poté, co se náklady na renovaci zvýšily na působivých 301 milionů EUR. Podle " rundschau ", je nutná také role, které jsou také rolí a axis a axis a axis jsou také role, které jsou také na východě a axis, které jsou také rolí, které jsou také na východě a axis, které jsou také rolí v axisu, které jsou také rolí v axissu, které jsou také na odilně a axis. Hraje konverzace.

Budoucnost KVB

Plánované expanzní projekty jsou mimo jiné do provozu železnice na severojižní jih po roce 2032 a dalším vývojem osy na východ-západ. V loňském roce KVB pod vedením správní rady // Stefanie Haaks // podnikl řadu kroků k optimalizaci svých obchodních modelů. Zbývá však vidět, jak bude město Kolín reagovat na finanční úzká místa, zejména proto, že ztráty překračují definované limity obecního užitečnosti.

KVB, založená v roce 1876 a nyní 90 % vlastněná kolínským stadtwerke, je klíčovou součástí kolínské infrastruktury. S dopravní sítí, která každoročně podporuje miliony cestujících, má role KVB ústřední význam při přechodu městské mobility. Odborníci proto požadují rychlá opatření ke stabilizaci KVB a jeho finanční základna.

S neustálým zvyšováním počtu cestujících a zamýšlenou modernizací transportní infrastruktury je KVB na křižovatce: S doufá -pro vzestup, doufal, že se otočí mobilitu, nebo budou současné výzvy nepřekonatelné? Město může a musí být umístěno, aby tyto otázky objasnilo.