Кьолн заплашва срива на трафика: KVB се бори с рекордни загуби!

Кьолн заплашва срива на трафика: KVB се бори с рекордни загуби!

Köln, Deutschland - Кьолн Веркерсбетриб (KVB) е изправен пред огромно предизвикателство: до 2035 г. около 340 милиона пътници трябва да бъдат транспортирани в града и железниците на града. Това би означавало увеличение от около 100 милиона пътници в сравнение с 2024 г., когато бяха повишени само 236,2 милиона пътници. Но за да се постигне тази амбициозна цел, ще е необходимо масово разширяване на предлагането на автобус и железопътна линия. В момента градският бюджет е в "пуста" ситуация, както намери кметът Хенриет Рекер. Следователно финансовата подкрепа е по -спешна от всякога. According to the Kölner Stadt-Anzeiger in 2023 recorded a minus of 185.1 million euros, which represents an increase of 40.9 % compared to 2022

Причина за високите загуби се крие в липсата на търсене на билети от билета на Германия. Освен това разходите за персонал се увеличават, докато цените на билетите са политически дефинирани. За да може да изпълни наскоро споменатите планове за разширяване, KVB призовава за дългосрочни ангажименти за финансиране. Подобна картина е показана от Кьолнските бани, които за 2024 г. прогнозират загуба от 22,4 милиона евро и в същото време инвестират в разширяването на техните водни зони.

Липса на персонал и графики

Липсата на персонал принуди KVB през 2023 г. да съкрати разписанието на две стъпки. Тези масивни съкращения са пряка реакция на квотата с висока болест в рамките на персонала. През ноември 2023 г. настъпи намаление на предложението за пътуване. С подобни мерки KVB иска да реагира на критичната ситуация в момента и в същото време да гарантира, че мобилността на популацията на Кьолн не се спира.

Обновяването на моста Мюлхайм е друго проблемно дете. Очаква се маршрутът да бъде пуснат само към края на първото тримесечие на 2025 г., след като разходите за обновяване са добавили до впечатляващите 301 милиона евро. According to the " Rundschau ", a more intensive discussion about alternative tunnel variants is required to apply the east-west axis, which are also a role in the political Разговорите играят.

Бъдещето на KVB

Планираните проекти за разширяване са, наред с други неща, в експлоатация на железопътната линия на север-юг след 2032 г. и по-нататъшното развитие на оста на изток-запад. Миналата година KVB под ръководството на борда // Стефани Хаакс // предприе множество стъпки за оптимизиране на своите бизнес модели. Независимо от това, остава да видим как градът на Кьолн ще реагира на финансовите затруднения, особено след като загубите надвишават определените граници на общинската комунална компания.

KVB, основан през 1876 г. и сега 90 % собственост на Кьолн Стадверке, е ключов компонент на инфраструктурата на Кьолн. С транспортна мрежа, която насърчава милиони пътници годишно, ролята на KVB е от централно значение при прехода на градската мобилност. Следователно експертите призовават за бързи мерки за стабилизиране на KVB и нейната финансова основа.

С постоянното увеличаване на броя на пътниците и предвидената модернизация на транспортната инфраструктура, KVB е на кръстопът: S се надява -за подем се надяваше, че мобилността ще се обърне или настоящите предизвикателства ще бъдат непреодолими? Градът може и трябва да бъде разположен, за да изясни тези въпроси.