Кьолн е заплашен от колапс на трафика: KVB се бори с рекордни загуби!

Кьолн е заплашен от колапс на трафика: KVB се бори с рекордни загуби!

Кьолнската транспортна компания (KVB) е изправена пред огромно предизвикателство: до 2035 г. около 340 милиона пътници годишно трябва да бъдат транспортирани в градските автобуси и влакове. Това би представлявало увеличение от около 100 милиона пътници в сравнение с 2024 г., когато са били превозени само 236,2 милиона пътници. Но за да се постигне тази амбициозна цел, ще е необходимо масово разширяване на автобусните и влаковите услуги. Бюджетът на града в момента е в "опустошено" положение, както каза кметът Хенриет Рекер. Следователно финансовата подкрепа е по-неотложна от всякога. Според това Кьолнски градски вестник KVB регистрира загуба от 185,1 милиона евро през 2023 г., което представлява увеличение от 40,9% спрямо 2022 г.

Една от причините за големите загуби е липсата на търсене на билети поради Deutschland Ticket. Освен това разходите за персонал се увеличават, докато цените на билетите са политически фиксирани. За да може дори да започне да прилага наскоро споменатите планове за разширяване, KVB изисква дългосрочни ангажименти за финансиране. Подобна картина може да се види и в кьолнските бани, които прогнозират загуба от 22,4 милиона евро за 2024 г. и в същото време искат да инвестират в разширяване на водните си площи.

Недостиг на персонал и съкращения на графика

Липсата на персонал принуди KVB да съкрати графика на две стъпки през 2023 г. Тези масивни съкращения са пряк отговор на високия процент на заболяване сред персонала. През ноември 2023 г. отново имаше намаление на броя на пътуванията. С такива мерки KVB би искала да отговори на настоящата критична ситуация и в същото време да гарантира, че мобилността на населението на Кьолн няма да спре.

Ремонтът на моста Мюлхайм е друго проблемно дете. Маршрутът не се очаква да бъде отворен до края на първото тримесечие на 2025 г., след като разходите за обновяване възлизат на внушителните 301 милиона евро. Според „ Преглед “, налага се по-интензивна дискусия за алтернативни варианти на тунели за укрепване на оста Изток-Запад, което играе роля и в политическите дискусии.

Бъдещето на KVB

Планираните проекти за разширение включват пускането в експлоатация на железопътната линия север-юг след 2032 г. и по-нататъшното развитие на оста изток-запад. Миналата година, под ръководството на члена на борда //Stefanie Haaks//, KVB предприе множество стъпки за оптимизиране на своите бизнес модели. Независимо от това, остава да се види как град Кьолн ще реагира на финансовите затруднения, особено след като загубите надхвърлят установените от общинските комунални услуги лимити.

KVB, основана през 1876 г. и сега 90% собственост на Stadtwerke Köln, е ключов компонент от инфраструктурата на Кьолн. С транспортна асоциация, която превозва милиони пътници всяка година, ролята на KVB в прехода към градска мобилност е от централно значение. Ето защо експертите призовават за бързи мерки за стабилизиране на KVB и нейната финансова основа.

С непрекъснатото увеличаване на броя на пътниците и желаната модернизация на транспортната инфраструктура, KVB е на кръстопът: Ще постигне ли преходът към мобилността очаквания подем или настоящите предизвикателства ще станат непреодолими? Градът може и трябва да има интерес да изясни тези въпроси.