كولونيا مهددة بانهيار حركة المرور: KVB تعاني من خسائر قياسية!

كولونيا مهددة بانهيار حركة المرور: KVB تعاني من خسائر قياسية!

تواجه شركة النقل في كولونيا (KVB) تحديًا كبيرًا: بحلول عام 2035، سيتم نقل حوالي 340 مليون مسافر سنويًا في حافلات وقطارات المدينة. ويمثل ذلك زيادة بنحو 100 مليون مسافر مقارنة بعام 2024، عندما تم نقل 236.2 مليون مسافر فقط. ولكن من أجل تحقيق هذا الهدف الطموح، سيكون من الضروري التوسع الهائل في خدمات الحافلات والقطارات. ميزانية المدينة حاليًا في وضع "مقفر"، كما صرحت عمدة المدينة هنرييت ريكر. ولذلك فإن الدعم المالي أصبح أكثر إلحاحا من أي وقت مضى. وفقا لذلك كولونيا سيتي جازيت وسجلت شركة KVB خسارة قدرها 185.1 مليون يورو في عام 2023، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 40.9% مقارنة بعام 2022.

أحد أسباب الخسائر الكبيرة هو قلة الطلب على التذاكر بسبب تذكرة دويتشلاند. وبالإضافة إلى ذلك، فإن تكاليف الموظفين آخذة في الارتفاع، في حين أن أسعار التذاكر ثابتة سياسياً. لكي نتمكن من البدء في تنفيذ خطط التوسع المذكورة مؤخرًا، تطالب KVB بالتزامات تمويل طويلة الأجل. ويمكن رؤية صورة مماثلة في حمامات كولونيا، التي تتوقع خسارة 22.4 مليون يورو لعام 2024 وتريد في الوقت نفسه الاستثمار في توسيع مساحاتها المائية.

نقص في الموظفين وتخفيضات في الجدول الزمني

أجبر النقص في الموظفين KVB على تقصير الجدول الزمني في خطوتين في عام 2023. وهذه التخفيضات الهائلة هي استجابة مباشرة لارتفاع معدل المرض بين الموظفين. في نوفمبر 2023، حدث انخفاض في عدد الرحلات مرة أخرى. من خلال هذه التدابير، يرغب KVB في الاستجابة للوضع الحرج الحالي وفي الوقت نفسه التأكد من عدم توقف حركة سكان كولونيا.

يمثل تجديد جسر مولهايم مشكلة أخرى. ومن غير المتوقع إعادة فتح المسار حتى نهاية الربع الأول من عام 2025، بعد أن بلغت تكاليف التجديد 301 مليون يورو. وبحسب " مراجعة "، هناك حاجة إلى نقاش أكثر كثافة حول بدائل الأنفاق لتعزيز محور الشرق والغرب، والذي يلعب أيضًا دورًا في المناقشات السياسية.

مستقبل KVB

وتشمل مشاريع التوسعة المخطط لها تشغيل خط السكة الحديد بين الشمال والجنوب بعد عام 2032 ومواصلة تطوير المحور الشرقي الغربي. في العام الماضي، تحت قيادة عضو مجلس الإدارة // ستيفاني هاكس //، اتخذت KVB العديد من الخطوات لتحسين نماذج أعمالها. ومع ذلك، يبقى أن نرى كيف سيكون رد فعل مدينة كولونيا على الاختناقات المالية، خاصة وأن الخسائر تتجاوز الحدود المقررة للمرافق البلدية.

تعد KVB، التي تأسست عام 1876 وهي الآن مملوكة بنسبة 90٪ لشركة Stadtwerke Köln، مكونًا رئيسيًا للبنية التحتية في كولونيا. ومع اتحاد النقل الذي ينقل ملايين الركاب كل عام، فإن دور KVB في التحول إلى التنقل الحضري له أهمية مركزية. ولذلك يدعو الخبراء إلى اتخاذ إجراءات سريعة لتحقيق الاستقرار في KVB وأساسه المالي.

مع الزيادة المستمرة في أعداد الركاب والتحديث المطلوب للبنية التحتية للنقل، فإن KVB على مفترق طرق: هل سيحقق التحول في التنقل التحسن المأمول أم أن التحديات الحالية ستصبح لا يمكن التغلب عليها؟ يمكن للمدينة، بل ويجب عليها، أن تهتم بتوضيح هذه الأسئلة.