新科隆-卡尔克长途车站：未来的愿景还是乌托邦？

新科隆-卡尔克长途车站：未来的愿景还是乌托邦？

交通规划的新篇章即将在科隆翻开。曾是科隆大教堂建造者、自 2024 年起担任中央大教堂建筑协会主席的芭芭拉·肖克-沃纳 (Barbara Schock-Werner) 提出了一个非凡的建议：在科隆卡尔克建造一个新的长途火车站。这一愿景基于建筑师Paul Böhm的城市规划考虑，旨在组织莱茵河右岸南北轴线上的长途交通。 科隆市日报 据报道，新火车站将位于卡尔克费尔德 (Kalker Feld)，有 S-Bahn 直达火车总站和市中心。

目前的科隆主站根本跟不上。它只有 10 条轨道，旨在像暴风雨中的脚踏船一样处理不断增长的交通流量。 Barbara Schock-Werner将其与杜塞尔多夫进行了比较，后者的主站拥有22条轨道，因此可以更好地应对长途运输的挑战。卡尔克新的长途火车站不仅可以减轻现有主火车站的压力，还可以改善卡尔克地区。 “新的长途火车站将使通往市中心的铁路线压力减轻 50%，”Schock-Werner 解释道。
当我们谈论这一愿景时，两家公司正在同时进行实施和影响研究；预计结果将于今年夏天公布。如此规模的项目的必要步骤不应被低估，并且需要新市议会和德国铁路公司的支持。

挑战和历史比较

建立新长途火车站的想法并非巧合。历史上，康拉德·阿登纳 (Konrad Adenauer) 100 年前就想搬迁总站。那时和现在一样，对更好的交通连接的需求是毫无争议的。斯图加特的案例表明，此类项目可以在规划阶段停留多久：经过多年的准备工作和多次谈判，斯图加特21的融资协议于2009年签署，并于2010年才开始建设。 斯图加特网 回顾说，这里还设立了一个公民论坛，寻求与民众对话并解决关切。

斯图加特的见解对于科隆也很重要。一个包含所有利益相关者的深思熟虑的流程通常会带来可持续的成功。 Barbara Schock-Werner 还强调，需要强大的投资者来推进项目开发。善于选择和接触合作伙伴非常重要，因为这是新长途火车站的愿景成为现实的唯一途径。

城市发展作为一项社区任务

面向未来的城市发展也被其他城市提上议事日程。在斯德哥尔摩，Värtahamnen 客运码头被设计为渡轮、巴士和换乘站的功能枢纽，同时还创建了一个宽敞的休息区。 C.F.穆勒建筑师事务所 精心确保房间散发出清晰度和安全感。这些方法可能会对卡尔克新火车站的规划产生启发，因为在这里，住宿质量和功能性也应该齐头并进。

未来几个月将展示科隆卡尔克新长途火车站的愿景能否变成现实。科隆人民能否为这个重要项目找到必要的支持和合适的投资者仍然令人兴奋。