Nova postaja na dolge razdalje Köln-kalk: prihodnja vizija ali utopija?

Nova postaja na dolge razdalje Köln-kalk: prihodnja vizija ali utopija?

Kalk, Deutschland - V Kölnu bi lahko kmalu odprlo novo poglavje o načrtovanju prometa. Barbara Schock-Werner, nekoč graditelj Köln Cathedral in od leta 2024 predsednica Centralnega združenja za gradnjo Dom, je podala izjemen predlog: novo postajo na dolge razdalje v Köln-kalku. Ta vizija temelji na premislekih o urbanem načrtovanju arhitekta Paula Böhma in želi organizirati promet na dolge razdalje na osi sever-jug na paketni način na desnem bregu Rena. Kölner Stad-Anzeiger poročajo s povezavo S-Bahn neposredno z glavno postajo in v centru mesta.

Trenutna glavna postaja Kölna preprosto ne pride po tem. Z le 10 skladbami je zasnovan za naraščajoče prometne tokove, kot je pedalni čoln v nevihti. Barbara Schock-Werner primerja z Düsseldorfom, katere glavna železniška postaja ponuja 22 tirov in se zato lahko bolje spopade z izzivi prevoza na dolge razdalje. Nova postaja za dolge stopnje v Kalku ne bi mogla le zmanjšati pritiska na obstoječo glavno železniško postajo, ampak tudi nadgraditi okrožje Kalk. "Nova postaja na dolge razdalje bi razbremenila železniške proge do središča mesta za 50 %," razlaga Schock-Werner.
Medtem ko govorimo o tej viziji, je vzporedno ustvarjena študija izvajanja in vplivov; Rezultati pričakujejo poletje letos. Potrebnih korakov za projekt te velikosti ne bi smeli podcenjevati in zahtevati podporo novega mestnega sveta in Deutscheja Bahna.

izzivi in ​​zgodovinske primerjave

Ideja o novi postaji dolgega razdalje ni naključje. Zgodovinsko gledano je Konrad Adenauer že želel preseliti glavno železniško postajo pred 100 leti. Potem je potreba po boljših transportnih povezavah nesporna. Primer Stuttgart kaže, kako dolgo se lahko takšni projekti zadržujejo pri načrtovanju: z leti pripravljalnega dela in številnimi pogajanji je bila leta 2009 podpisana finančna pogodba za Stuttgart 21, gradnja pa se je začela šele leta 2010. stuttgart.de spominja, da je bil sestavljen tudi v dialogu.

Vpogledi iz Stuttgarta bi lahko bili pomembni tudi za Köln. Dobro premišljen postopek, ki vključuje vse zainteresirane strani, pogosto povzroči trajnostni uspeh. Barbara Schock-Werner tudi poudarja, da so za spodbujanje razvoja projektov potrebni močni vlagatelji. Pomembno je imeti dobro roko pri izbiri in nagovoru partnerjev, saj je to edini način, da postanete vizija nove postaje dolge stopnje.

Urban razvoj kot skupna naloga

Prihodnji orientiran urbani razvoj je tudi na dnevnem redu v drugih mestih. V Stockholmu je bil potniški terminal Värtahamnen zasnovan kot funkcionalno središče za trajekt, avtobus in spremembe sprememb z velikodušnim bivalnim prostorom. c.f. Møller Architects so zagotovili, da prostor izžareva jasnost in občutek varnosti. Ti pristopi bi lahko bili navdihujoči za načrtovanje nove železniške postaje v Kalku, saj bi tudi tukaj morala biti kakovost bivanja in funkcionalnosti z roko v roki.

Naslednjih nekaj mesecev bo pokazalo, ali se lahko v resnici izvaja vizija nove postaje na dolge razdalje v Köln-kalku. Še vedno je vznemirljivo, ali bodo prebivalci Kölna našli potrebno podporo in prave vlagatelje za ta pomemben projekt.