Nova medkrajevna postaja Köln-Kalk: vizija prihodnosti ali utopija?

Nova medkrajevna postaja Köln-Kalk: vizija prihodnosti ali utopija?

V Kölnu bi lahko kmalu odprli novo poglavje v načrtovanju prometa. Barbara Schock-Werner, nekoč graditeljica kölnskih katedral in predsednica Združenja za gradnjo osrednje katedrale od leta 2024, je podala izjemen predlog: novo železniško postajo za dolge razdalje v Kölnu-Kalku. Ta vizija temelji na urbanističnih razmišljanjih arhitekta Paula Böhma in želi organizirati promet na dolge razdalje na osi sever-jug na desnem bregu Rena. Kölner Stadt-Anzeiger poroča, da bo lokacija za novo železniško postajo na Kalker Feld, s povezavo S-Bahna neposredno z glavno železniško postajo in središčem mesta.

Trenutna glavna postaja v Kölnu preprosto ne more slediti. S samo 10 stezami je zasnovan za obvladovanje naraščajočih prometnih tokov kot pedalin v nevihti. Barbara Schock-Werner potegne primerjavo z Düsseldorfom, katerega glavna postaja ima 22 tirov in se zato bolje sooča z izzivi prometa na dolge razdalje. Nova medkrajevna železniška postaja na Kalku bi lahko ne le zmanjšala pritisk na obstoječo glavno železniško postajo, ampak tudi izboljšala okrožje Kalk. »Nova železniška postaja za dolge razdalje bi zmanjšala obremenitev železniških prog do središča mesta za 50 %,« pojasnjuje Schock-Werner.
Medtem ko govorimo o tej viziji, dve podjetji vzporedno delata študijo implementacije in vpliva; rezultate pričakujemo to poletje. Potrebnih korakov za projekt takšnega obsega ne smemo podcenjevati in zahtevajo podporo novega mestnega sveta in Deutsche Bahn.

Izzivi in ​​zgodovinske primerjave

Ideja o novi postaji za dolge proge ni naključje. Zgodovinsko gledano je Konrad Adenauer želel glavno postajo preseliti že pred 100 leti. Tako kot danes je potreba po boljših prometnih povezavah nesporna. Primer Stuttgarta kaže, kako dolgo lahko takšni projekti ostanejo v fazi načrtovanja: po letih pripravljalnega dela in številnih pogajanjih je bila leta 2009 podpisana pogodba o financiranju Stuttgarta 21, gradnja pa se je začela šele leta 2010. Stuttgart.de opozarja, da je bil tukaj ustanovljen tudi forum državljanov, ki si prizadeva za dialog s prebivalstvom in obravnava skrbi.

Spoznanja iz Stuttgarta bi lahko bila pomembna tudi za Köln. Dobro premišljen proces, ki vključuje vse deležnike, pogosto privede do trajnostnega uspeha. Tudi Barbara Schock-Werner poudarja, da so za napredek pri razvoju projekta potrebni močni investitorji. Pri izbiri in pristopu k partnerjem je pomembno imeti dobro roko, saj bo le tako lahko vizija nove medkrajevne postaje postala realnost.

Urbani razvoj kot naloga skupnosti

V prihodnost usmerjen urbani razvoj je na dnevnem redu tudi v drugih mestih. V Stockholmu je bil potniški terminal Värtahamnen zasnovan kot funkcionalno vozlišče za trajektne, avtobusne in prestopne postaje, hkrati pa je ustvaril prostoren bivalni prostor. C.F. Møller arhitekti smo skrbno poskrbeli, da soba izžareva jasnost in občutek varnosti. Ti pristopi bi lahko bili navdihujoči pri načrtovanju nove železniške postaje na Kalku, saj bi tudi tu morala biti kakovost bivanja in funkcionalnost z roko v roki.

Naslednji meseci bodo pokazali, ali je vizijo nove železniške postaje za dolge razdalje v Kölnu-Kalk mogoče spremeniti v resničnost. Razburljivo je videti, ali bodo prebivalci Kölna našli potrebno podporo in prave investitorje za ta pomemben projekt.