Nova estação de longa distância Colônia-Kalk: visão de futuro ou utopia?

Nova estação de longa distância Colônia-Kalk: visão de futuro ou utopia?

Um novo capítulo no planeamento de tráfego poderá em breve ser aberto em Colónia. Barbara Schock-Werner, que já foi construtora da catedral de Colônia e presidente da Associação Central de Construção da Catedral desde 2024, fez uma proposta notável: uma nova estação ferroviária de longa distância em Colônia-Kalk. Esta visão baseia-se nas considerações de planeamento urbano do arquitecto Paul Böhm e visa organizar o tráfego de longa distância no eixo norte-sul na margem direita do Reno. Kölner Stadt-Anzeiger informa que a localização da nova estação ferroviária será em Kalker Feld, com ligação S-Bahn directamente à principal estação ferroviária e ao centro da cidade.

A atual estação principal de Colônia simplesmente não consegue acompanhar. Com apenas 10 pistas, ele foi projetado para lidar com fluxos crescentes de tráfego como um pedalinho em uma tempestade. Barbara Schock-Werner faz uma comparação com Düsseldorf, cuja estação principal tem 22 vias e, portanto, pode lidar melhor com os desafios do transporte de longa distância. A nova estação ferroviária de longa distância em Kalk poderia não só reduzir a pressão sobre a estação ferroviária principal existente, mas também melhorar o distrito de Kalk. “Uma nova estação ferroviária de longa distância reduziria a pressão sobre as linhas ferroviárias para o centro da cidade em 50%”, explica Schock-Werner.
Enquanto falamos desta visão, está a ser realizado um estudo de implementação e impacto por duas empresas em paralelo; os resultados são esperados neste verão. As etapas necessárias para um projeto desta magnitude não devem ser subestimadas e requerem o apoio da nova Câmara Municipal e da Deutsche Bahn.

Desafios e comparações históricas

A ideia de uma nova estação ferroviária de longa distância não é coincidência. Historicamente, Konrad Adenauer queria realocar a estação principal há 100 anos. Naquela época, como agora, a necessidade de melhores ligações de transportes é indiscutível. O caso de Stuttgart mostra quanto tempo esses projetos podem permanecer na fase de planejamento: após anos de trabalho preparatório e numerosas negociações, um acordo de financiamento para Stuttgart 21 foi assinado em 2009, e a construção só começou em 2010. Estugarda.de recorda que aqui também foi criado um fórum de cidadãos para procurar o diálogo com a população e responder às preocupações.

As conclusões de Estugarda também poderão ser importantes para Colónia. Um processo bem pensado que inclua todas as partes interessadas resulta frequentemente num sucesso sustentável. Barbara Schock-Werner também enfatiza que são necessários investidores fortes para avançar no desenvolvimento do projeto. É importante ter uma boa mão na selecção e abordagem de parceiros, porque só assim a visão de uma nova estação ferroviária de longa distância poderá tornar-se realidade.

Desenvolvimento urbano como tarefa comunitária

O desenvolvimento urbano orientado para o futuro também está na agenda de outras cidades. Em Estocolmo, o terminal de passageiros de Värtahamnen foi concebido como um centro funcional para paragens de ferry, autocarro e transferências, ao mesmo tempo que criava uma espaçosa área de estar. C.F. Møller Arquitetos certifiquei-me cuidadosamente de que a sala exala clareza e uma sensação de segurança. Estas abordagens podem ser inspiradoras para o planeamento de uma nova estação ferroviária em Kalk, porque também aqui a qualidade da estadia e a funcionalidade devem andar de mãos dadas.

Os próximos meses mostrarão se a visão de uma nova estação ferroviária de longa distância em Colônia-Kalk pode ser transformada em realidade. Continua a ser emocionante ver se a população de Colónia encontrará o apoio necessário e os investidores certos para este importante projecto.