Jaunā Ķelnes-Kalk tālsatiksmes stacija: nākotnes vīzija vai utopija?

Jaunā Ķelnes-Kalk tālsatiksmes stacija: nākotnes vīzija vai utopija?

Drīzumā Ķelnē varētu tikt atklāta jauna sadaļa satiksmes plānošanā. Barbara Šoka-Vernere, savulaik Ķelnes katedrāles celtniece un Centrālās katedrāles celtniecības asociācijas prezidente kopš 2024. gada, ir izteikusi ievērojamu priekšlikumu: jauna tālsatiksmes dzelzceļa stacija Ķelnē-Kalkā. Šī vīzija ir balstīta uz arhitekta Pola Bēma pilsētplānošanas apsvērumiem, un tās mērķis ir organizēt tālsatiksmes satiksmi pa ziemeļu–dienvidu asi Reinas labajā krastā. Kölner Stadt-Anzeiger ziņo, ka jaunās dzelzceļa stacijas atrašanās vieta būs Kalker Feld, ar pilsētas dzelzceļa savienojumu tieši uz galveno dzelzceļa staciju un pilsētas centru.

Pašreizējā Ķelnes galvenā stacija vienkārši nespēj sekot līdzi. Ar tikai 10 sliežu ceļiem tas ir paredzēts, lai tiktu galā ar pieaugošām satiksmes plūsmām kā ūdensvelosipēda laiva vētrā. Barbara Šoka-Vernere salīdzina ar Diseldorfu, kuras galvenajā stacijā ir 22 sliežu ceļi un tāpēc tā var labāk tikt galā ar tālsatiksmes transporta izaicinājumiem. Jaunā tālsatiksmes dzelzceļa stacija Kalkā varētu ne tikai samazināt spiedienu uz esošo galveno dzelzceļa staciju, bet arī uzlabot Kalkas rajonu. "Jauna tālsatiksmes dzelzceļa stacija samazinātu slodzi uz dzelzceļa līnijām uz pilsētas centru par 50%, " skaidro Šoks-Verners.
Kamēr mēs runājam par šo vīziju, divi uzņēmumi paralēli veic īstenošanas un ietekmes pētījumu; rezultāti gaidāmi šovasar. Nepieciešamos soļus šāda mēroga projektam nevajadzētu novērtēt par zemu, un tiem ir nepieciešams jaunās pilsētas domes un Deutsche Bahn atbalsts.

Izaicinājumi un vēsturiskie salīdzinājumi

Ideja par jaunu tālsatiksmes dzelzceļa staciju nav nejaušība. Vēsturiski Konrāds Adenauers vēlējās pārvietot galveno staciju pirms 100 gadiem. Toreiz tāpat kā tagad nepieciešamība pēc labākiem transporta savienojumiem ir neapstrīdama. Štutgartes lieta parāda, cik ilgi šādi projekti var palikt plānošanas stadijā: pēc gadiem ilga sagatavošanās darba un daudzām sarunām 2009. gadā tika parakstīts Štutgartes 21 finansēšanas līgums, un būvniecība sākās tikai 2010. gadā. Stuttgart.de atgādina, ka šeit tika izveidots arī pilsoņu forums, lai meklētu dialogu ar iedzīvotājiem un risinātu problēmas.

Štutgartes atziņas varētu būt svarīgas arī Ķelnei. Labi pārdomāts process, kurā ir iesaistītas visas ieinteresētās puses, bieži vien rada ilgtspējīgus panākumus. Barbara Šoka-Vernere arī uzsver, ka, lai virzītu projektu attīstību, ir nepieciešami spēcīgi investori. Svarīgi ir laba roka partneru atlasē un uzrunāšanā, jo tikai tā vīzija par jaunu tālsatiksmes staciju varētu kļūt par realitāti.

Pilsētas attīstība kā kopienas uzdevums

Uz nākotni vērsta pilsētvides attīstība ir dienaskārtībā arī citās pilsētās. Stokholmā Värtahamnen pasažieru terminālis tika veidots kā funkcionāls mezgls prāmju, autobusu un pārsēšanās pieturām, vienlaikus radot arī plašu atpūtas zonu. C.F. Møller arhitekti rūpīgi pārliecinājušies, ka telpa izstaro skaidrību un drošības sajūtu. Šīs pieejas varētu būt iedvesmojošas, plānojot jaunu dzelzceļa staciju Kalkā, jo arī šeit uzturēšanās kvalitātei un funkcionalitātei ir jāiet roku rokā.

Nākamie mēneši rādīs, vai vīziju par jaunu tālsatiksmes dzelzceļa staciju Ķelnē-Kalkā varēs pārvērst realitātē. Joprojām ir aizraujoši redzēt, vai Ķelnes iedzīvotāji atradīs nepieciešamo atbalstu un īstos investorus šim nozīmīgajam projektam.