Nova međugradska stanica Köln-Kalk: vizija budućnosti ili utopija?

Nova međugradska stanica Köln-Kalk: vizija budućnosti ili utopija?

U Kölnu bi uskoro moglo biti otvoreno novo poglavlje u planiranju prometa. Barbara Schock-Werner, nekoć graditeljica katedrala u Kölnu i predsjednica Udruge za izgradnju središnje katedrale od 2024., dala je izvanredan prijedlog: novu željezničku stanicu za duge relacije u Köln-Kalku. Ova vizija temelji se na urbanističkim razmatranjima arhitekta Paula Böhma i ima za cilj organizirati dugolinijski promet na osi sjever-jug na desnoj obali Rajne. Kölner Stadt-Anzeiger izvješćuje da će lokacija za novu željezničku stanicu biti na Kalker Feldu, s direktnom vezom S-Bahna s glavnim željezničkim kolodvorom i središtem grada.

Sadašnji glavni kolodvor u Kölnu jednostavno ne može pratiti. Sa samo 10 staza, dizajniran je da se nosi s rastućim protokom prometa poput pedaline u oluji. Barbara Schock-Werner povlači usporedbu s Düsseldorfom, čiji glavni kolodvor ima 22 kolosijeka i stoga se može bolje nositi s izazovima dugolinijskog prijevoza. Nova međugradska željeznička postaja u Kalku ne samo da bi mogla smanjiti pritisak na postojeću glavnu željezničku stanicu, već bi i poboljšala četvrt Kalk. „Nova međugradska željeznička stanica smanjila bi opterećenje na željezničkim linijama do centra grada za 50%“, objašnjava Schock-Werner.
Dok govorimo o ovoj viziji, studiju implementacije i utjecaja paralelno rade dvije tvrtke; rezultati se očekuju ovog ljeta. Neophodni koraci za projekt ove veličine ne smiju se podcijeniti i zahtijevaju potporu novog gradskog vijeća i Deutsche Bahna.

Izazovi i povijesne usporedbe

Ideja o novom međugradskom kolodvoru nije slučajna. Povijesno gledano, Konrad Adenauer je želio preseliti glavni kolodvor prije 100 godina. I tada kao i danas, potreba za boljom prometnom povezanošću je neosporna. Slučaj Stuttgart pokazuje koliko dugo takvi projekti mogu ostati u fazi planiranja: nakon godina pripremnih radova i brojnih pregovora, ugovor o financiranju za Stuttgart 21 potpisan je 2009. godine, a izgradnja je započela tek 2010. godine. Stuttgart.de podsjeća da je ovdje također uspostavljen forum građana kako bi se tražio dijalog sa stanovništvom i rješavali problemi.

Spoznaje iz Stuttgarta mogle bi biti važne i za Köln. Dobro promišljen proces koji uključuje sve dionike često rezultira održivim uspjehom. Barbara Schock-Werner također naglašava da su za napredak u razvoju projekta potrebni jaki investitori. Bitno je imati dobru ruku u odabiru i pristupu partnerima, jer samo tako bi vizija novog međugradskog kolodvora mogla postati stvarnost.

Urbani razvoj kao zadatak zajednice

Urbani razvoj usmjeren prema budućnosti također je na dnevnom redu u drugim gradovima. U Stockholmu, putnički terminal Värtahamnen dizajniran je kao funkcionalno čvorište za trajektne, autobusne i transfer stanice, a također je stvorio prostrani dnevni boravak. C.F. Møller arhitekti pažljivo su se pobrinuli da soba odiše jasnoćom i osjećajem sigurnosti. Ovakvi pristupi mogli bi biti inspirativni za planiranje novog željezničkog kolodvora na Kalku, jer i ovdje kvaliteta boravka i funkcionalnost trebaju ići ruku pod ruku.

Sljedećih nekoliko mjeseci pokazat će može li se vizija nove međugradske željezničke stanice u Köln-Kalku pretvoriti u stvarnost. Ostaje uzbudljivo vidjeti hoće li građani Kölna pronaći potrebnu podršku i prave investitore za ovaj važan projekt.