Cologne en e-mobilité: KVB prévoit le réseau E-Bus complet jusqu'en 2030!

Cologne en e-mobilité: KVB prévoit le réseau E-Bus complet jusqu'en 2030!

Köln-Porz, Deutschland - Les Cologne Verkehrsbetriebe (KVB) ont des plans ambitieux pour l'avenir des transports publics locaux dans la ville de la cathédrale. Ils veulent terminer le commutateur complet en e-bus d'ici 2030. Le membre du conseil d'administration de la technologie Jörn Schwarze a récemment souligné qu'un tiers des bus KVB sont opérés électriquement. Le changement a également ses défis, mais les développements positifs ne peuvent pas être négligés. Electrive rapporte que les problèmes techniques et les problèmes de plage sont maintenant largement résolus.

La fiabilité et la maturité du marché des e-bus se sont révélées être de grandes forces. En fait, les coûts d'exploitation des e-bus sont un peu moins chers que ceux de leurs homologues diesel. Cependant, les investissements dans la flotte de bus électrique et l'infrastructure de charge nécessaire sont deux fois plus élevés qu'avec les bus diesel. Il s'agit d'un défi majeur pour le KVB et d'autres sociétés de transport, en particulier en ce qui concerne la concurrence future pour les capacités du réseau avec d'autres industries telles que la logistique.

Conversion des taxes d'exploitation et des infrastructures

La rénovation des impôts d'exploitation, comme dans Cologne-Porz, est positivement perçue parmi les employés. Cependant, les mesures de rénovation dans d'autres dépôts nécessitent des changements approfondis et au moins cinq à six ans de délais, en particulier en raison des connexions du réseau nécessaires. C'est une indication claire que le KVB planifie très tôt et transmet des recommandations importantes à d'autres sociétés de transport. Selon le VDV, la planification intégrée des véhicules, l'infrastructure de charge et le logiciel sont cruciaux pour un fonctionnement en douceur.

Une clé de cette conversion est les bus électriques qui ne sont pas seulement sans émission, mais aussi à fonctionner avec l'électricité régénérative afin de rendre le trafic intérieur plus neutre. Afin de faire le changement avec succès, plus d'espace pour les traces de bus est également nécessaire pour éviter les embouteillages. Des plans de la ville sont nécessaires ici qui tiennent compte de la tendance à la mobilité de l'e-mail.

La voie à l'électromobilité

Les développements liés aux bus électriques montrent une acceptation croissante en Allemagne. En 2022, 620 bus électriques supplémentaires ont été achetés à l'échelle nationale, ce qui correspond à une augmentation de 50% par rapport à l'année précédente. Le emovy souligne que certains modèles peuvent même couvrir jusqu'à 550 kilomètres sans déchargement, ce qui désactive le problème de la plage. Néanmoins, de nombreuses sociétés de transport doivent s'attendre à des coûts élevés lors de l'achat de bullets électroniques.

Les avantages des bus électriques sont clairs: ils sont sur le climat, silencieux et ont des coûts d'exploitation inférieurs. De plus, l'énergie peut être retrouvée lors du freinage, ce qui minimise la consommation. Cependant, les coûts d'acquisition plus élevés et l'infrastructure de charge requis continuent d'être des obstacles qui doivent être surmontés. Les prochaines années décideront de la rapidité avec laquelle l'interrupteur peut être effectué et quelles capacités sont disponibles dans les villes.