Verkehrschaos in Köln: Abbruch der Idiotenbrücke sorgt für Stau!
Verkehrschaos in Köln: Abbruch der Idiotenbrücke sorgt für Stau!
Gestern, am 12.08.2025, sorgten die Bauarbeiten an der berühmten Idiotenbrücke in Köln für mächtig Wirbel im Straßenverkehr. Die 110 Jahre alte Brücke, gelegen zwischen Krefelder Straße und Hornstraße, wird vollständig ausgetauscht. Dies führte zu erheblichen Verkehrsbehinderungen auf der Inneren Kanalstraße, die von Freitagabend bis Montagmorgen um 5 Uhr für den Verkehr gesperrt war. Autofahrer mussten sich am Samstagmorgen ab der Niehler Straße auf lange Staus einstellen. Der Umweg über Hartwichstraße und Zonser Straße in Nippes machte die Situation nicht besser – hier hieß es chaotische Zustände und Geduld aufbringen.
Wie ksta.de berichtet, wird auch am kommenden Wochenende erneut mit einer Sperrung der Inneren Kanalstraße gerechnet. Die Deutsche Bahn hat bereits vor Monaten die ersten Vorarbeiten für den Neubau der Eisenbahnbrücke an der Inneren Kanalstraße begonnen. Grund für den Austausch der alten Brücke ist die variierende Durchfahrtshöhe von zwei bis fast fünf Metern, die eine Sanierung unmöglich macht. Deshalb wird nun mit Neubaukosten von rund 13,5 Millionen Euro gerechnet.
Die Herausforderungen des Verkehrs
Die Situation ist bekannt: Unter der alten Brücke blieben trotz aller Vorsicht immer wieder Lkw stecken. Dies macht deutlich, dass es an der Zeit war, Hand anzulegen. Der Straßenverkehr ist nicht das einzige, was betroffen ist – auch der Bahnverkehr wird eingeschränkt. Die Bahnstrecke zwischen Hansaring und Nippes bleibt vom 8. bis 29. August unbefahrbar, und ein Schienenersatzverkehr wird zwischen dem Kölner Hauptbahnhof und der Haltestelle Geldernstraße/Parkgürtel eingerichtet, wie wdr.de berichtet.
In der Zwischenzeit bleibt der Fußgänger- und Radfahrerverkehr bis September eingeschränkt. Die Hauptarbeiten an der neuen Brücke sollen bis Ende August abgeschlossen sein, kleinere Restarbeiten ziehen sich bis zum Jahresende. Eine positive Nachricht gibt es dennoch: Die neue Brücke hat eine durchgängigere Durchfahrtshöhe von 4,50 Metern und verzichtet auf die Rundbögen an den Rändern, was die Verkehrssituation weiter verbessern sollte.
Ein größerer Kontext
Ein Blick auf die gesamte Verkehrsinfrastruktur in Deutschland zeigt, dass diese Maßnahmen kein Einzelfall sind. Mit etwa 40.300 Brücken, die häufig zwischen 1960 und 1985 errichtet wurden, steht die gesamte Verkehrsinfrastruktur unter Druck. Die steigenden Anforderungen durch den Schwerverkehr, insbesondere im Transitverkehr, und der Alterszustand der Brücken machen umfassende Erhaltungs- und Modernisierungsmaßnahmen notwendig, wie bmv.de bestätigt. Die Brückenerneuerungen sind ein zentraler Punkt im Sanierungsprogramm S3 der Deutschen Bahn, das darauf abzielt, die Pünktlichkeit und Verlässlichkeit der Bahn zu verbessern.
Insgesamt stehen bis Ende 2029 vier weitere Brücken in der Kölner Innenstadt auf der Liste, die abgebrochen und neu errichtet werden sollen. Das Ziel ist eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur, die den Bedürfnissen der wachsenden Stadt gerecht wird und den Verkehr sicherer macht – da liegt was an, und die ersten Maßnahmen sind bereits in vollem Gange.