Fermeture totale de l'A1 : chaos provoqué par les travaux sur le pont de Leverkusen !

Fermeture totale de l'A1 : chaos provoqué par les travaux sur le pont de Leverkusen !

L'attente d'une circulation fluide sur l'A1 près de Leverkusen est pour l'instant assombrie : dans la nuit du 24 au 25 juillet, l'autoroute en direction de Dortmund sera complètement fermée. La raison en est les travaux de construction nécessaires dans le cadre du projet « A-bei-LEV », qui vise à moderniser le pont sur le Rhin de Leverkusen. La fermeture, qui s'applique à partir de 22 heures. à 5 heures du matin, concerne le tronçon compris entre les échangeurs d'autoroutes Leverkusen-Ouest et Leverkusen. La déviation s'effectuera via l'itinéraire balisé U11 sur l'A59 et l'A46, tandis que la sortie Rheindorf sur l'A1 est également fermée..

Mais que se cache-t-il derrière ce projet de construction global ? Un coup d'œil au pont sur le Rhin de Leverkusen montre que l'ancienne construction était conçue pour seulement 40 000 véhicules par jour, mais que l'utilisation réelle est nettement plus élevée. Le vieux pont va donc être démoli pour laisser place à la deuxième structure partielle. Le nouveau projet de pont comprend deux ponts identiques – un dans chaque direction – qui offriront quatre voies régulières et deux voies interconnectées une fois achevés fin 2027..

Problèmes de circulation dans la région

L'agrandissement du pont a déjà fait des vagues dans le passé : entre le 19 janvier et le 4 février 2024, une précédente fermeture complète de l'A1 a conduit à des conditions chaotiques sur les itinéraires alternatifs, qui se sont faufilées dans les flux de circulation de l'A3, de l'A4 et de l'A59 comme un mauvais chewing-gum. Il en a résulté des embouteillages de plusieurs kilomètres et un triplement ou une multiplication du nombre d'heures d'embouteillage. La libération de la première partie du nouveau pont de Leverkusen a alors été interprétée comme une lueur d'espoir pour la situation du trafic dans l'agglomération de Cologne..

Avec l'ouverture du premier tronçon du pont sur le Rhin, par lequel les camions sont enfin à nouveau autorisés à passer, les détours semblent appartenir au passé. L'ADAC considère ces travaux comme un pas dans la bonne direction pour restaurer le caractère périphérique du transport routier de marchandises..

Focus sur les infrastructures

Le pont de Leverkusen est une partie petite mais cruciale de l'infrastructure de transport allemande, considérée comme l'une des plus grandes d'Europe. En 2023, la Confédération a investi environ 8,47 milliards d'euros dans le trafic routier pour maintenir en bon état environ 38 000 kilomètres de routes fédérales et 13 200 kilomètres d'autoroutes. Ceci est particulièrement pertinent car, selon les statistiques actuelles, l’état de nombreux ponts routiers est évalué à environ 70 % « satisfaisant » ou mieux..

Le défi reste toutefois de taille : la circulation sur des axes importants continue d'être perturbée lors des travaux de construction. L'agrandissement du pont sur le Rhin de Leverkusen n'est donc pas seulement un projet d'importance locale, mais aussi national, important à la fois pour les navetteurs attentifs et pour le trafic national.