KVB -linje 18 blir busslinjen: Starta spårbyggnadsarbete i Mülheim!

KVB -linje 18 blir busslinjen: Starta spårbyggnadsarbete i Mülheim!

Mülheim, Deutschland - Köln Verkehrsetriebe (KVB) har meddelat en veritabel omstruktureringsprocess som särskilt påverkar pendlare och passagerare. Från den 14 juni 2025 byts rad 18 i Rhinens högra bank till ett bussystem på grund av omfattande spårbyggnadsarbete. Arbetet med Wiener Platz i Mülheim bör ta ungefär en månad fram till 13 juli, och under denna tid kommer avsnittet till "Mülheim Wiener Platz" inte att användas.

Bussarna på ersättningslinjen "113" tar över järnvägstrafik var tionde minut. Här kan passagerare falla tillbaka på olika stopp i riktning mot Mülheim:

• "Buchheim Herler Straße" (Herler Straße framför huset nr 94)
• "Mülheim tågstation"
• "Elisabeth-Breuer-straße"
• "Mülheim Wiener Platz"

På väg tillbaka till Buchheim stannar ersättningsbussarna:

• "Mülheim Wiener Platz"
• "Mülheim tågstation"
• "Buchheim Herler Straße"

Resetiderna med bussarna varierar: från Mülheim mot Buchheim är det cirka 13 minuter för vägen på 3 km, medan återresan är mycket snabbare i 1,9 km på cirka 8 minuter. KVB planerar emellertid att rad 18 igen kan registrera den regelbundna operationen mellan "Mülheim Wiener Platz" och "Thielenbruch" från 14 juli, vilket borde vara en välkommen lättnad för alla inblandade.

Ytterligare begränsningar och lösningar

men inte bara i Köln, också i angränsande bonn finns förändringar i rad 18. Här är vägen mellan Schwadorf och Bornheim stängd från 23 mars till 1 april 2025. Under denna tid går rad 18 separat, där den kör från Köln till Schwadorf och från Bonn till Bornheim. Ersättningsbussar, särskilt rad 118, finns tillgängliga för Walberberg, Merten, Waldorf och Dersdorf. Alternativ erbjuder de regionala tågen RE5, RB26 och RB48, såväl som den icke -påverkade linjen 16, som fortsätter att erbjuda en direkt koppling mellan Bonn och Köln.

Spårbyggnadsarbetet i Köln tjänar inte bara underhåll, utan också minskningen av ljudet genom att installera ett "kontinuerligt elastiskt järnvägssystem" (KES). Detta är ett steg i rätt riktning för att minska ljudnivån för invånarna. Dessa åtgärder motsvarar den allmänna trenden som syftar till att göra kollektivtrafik i regionen mer hållbar och bekväm.

passagerare och pendlare ombeds att anpassa sig till ändringarna och använda motsvarande alternativ. Regelbundna uppdateringar och information finns på kvb webbplats, bonn news and the