KVB Linia 18 staje się linią autobusową: rozpoczęcie prac budowlanych w Mülheim!

KVB Linia 18 staje się linią autobusową: rozpoczęcie prac budowlanych w Mülheim!

Mülheim, Deutschland - Wolonkinehrsbetriebe (KVB) ogłosiło prawdziwy proces restrukturyzacji, który szczególnie dotyka osób dojeżdżających do pracy i pasażerów. Od 14 czerwca 2025 r. Linia 18 w prawym brzegu Renu zostanie przełączona do systemu autobusowego z powodu intensywnych prac budowlanych. Prace nad Wiener Platz w Mülheim nie powinny potrwać około miesiąca do 13 lipca, aw tym czasie nie zostanie użyta sekcja do „Mülheim Wiener Platz”.

Autobusy linii zamiennej „113” przejmują ruch kolejowy co 10 minut. Tutaj pasażerowie mogą polegać na różnych przystankach w kierunku Mülheim:

• „Buchheim Herler Straße” (Herler Straße przed domem nr 94)
• „Mülheim Station”
• „Elisabeth-Breuer-Straße”
• "Mülheim wienener platz"

W drodze powrotnej do Buchheima zamienne autobusy zatrzymują się:

• "Mülheim wienener platz"
• „Mülheim Station”
• „Buchheim Herler Straße”

Czas podróży z autobusami różnią się: od Mülheim w kierunku Buchheim to około 13 minut na trasie 3 km, podczas gdy podróż powrotna jest znacznie szybsza przez 1,9 km po około 8 minutach. Jednak KVB planuje, że wiersz 18 może ponownie zarejestrować regularną operację między „Mülheim Wiener Platz” i „Thielenbruch” od 14 lipca, co powinno być mile widzianą ulgą dla wszystkich zaangażowanych.

Dalsze ograniczenia i rozwiązania

Ale nie tylko w Kolonii, również w sąsiednim Bonn występują zmiany w linii 18. Tutaj trasa między Schwadorfem a Bornheim jest zamknięta od 23 marca do 1 kwietnia 2025 r. W tym czasie linia 18 biegnie osobno, gdzie jeździ od Kolonii do Schwadorfu i od Bonn do Borheim. Dostępne są zamienne autobusy, zwłaszcza linia 118, są dostępne dla przystanków Walberberg, Merten, Waldorf i Dersdorf. Alternatywy oferują regionalne pociągi RE5, RB26 i RB48, a także linię 16 nie dotkniętej, która nadal oferuje bezpośredni związek między Bonn i Kolonią.

Prace konstrukcyjne w kolorze w Kolonii nie tylko obsługują konserwację, ale także zmniejszenie dźwięku poprzez instalowanie „ciągłego elastycznego systemu kolei” (KE). Jest to krok we właściwym kierunku, aby obniżyć poziom hałasu dla mieszkańców. Środki te odpowiadają ogólnemu trendowi, który ma na celu uczynienie transportu publicznego w regionie bardziej zrównoważonym i wygodnym.