Cologne KVB investit 30 millions d'euros pour des arrêts sans barrière!

Cologne KVB investit 30 millions d'euros pour des arrêts sans barrière!

Ehrenfeld, Deutschland - Cologne vous fait sérieusement sur l'accessibilité dans les transports publics. La société de transport municipale KVB a annoncé qu'elle atteindrait profondément la poche et investira un total de plus de 30 millions d'euros dans la refonte des arrêts. Cela a été annoncé Kölner Stadt-Anzeiger. En période où la Loi sur le transport des passagers prévoit une accessibilité complète d'ici le début de 2022, Cologne reste derrière les attentes. Seuls 178 des 237 arrêts sont actuellement sans barrière et permettent ainsi une utilisation sans restriction pour tous les passagers.

Les mesures de rénovation se concentrent sur le tampon «Sublrather Straße / Gürtel» et «Nussbaumerstraße» s'arrête dans les lignes 5 et 13. Ici, la ligne latérale doit être augmentée à une altitude de 90 cm au-dessus du bord supérieur ferroviaire afin de faciliter l'entrée pour entrer et sortir pour la mobilité restreinte des personnes. Cela devrait non seulement soutenir les personnes touchées, mais aussi les visiteurs dans leur mobilité.

étapes importantes pour améliorer

Les sociétés de transport de Cologne (KVB) ont déjà annoncé que de nouveaux véhicules à émissions élevés, d'environ 70 mètres de long, ont été utilisés pour la ligne 13. Cette étape apporte non seulement un confort pour les passagers, mais est également destiné à améliorer l'accessibilité dans son ensemble. Beaucoup de choses ont changé en Allemagne en particulier depuis l'introduction de la "loi sur l'égalité pour les personnes handicapées (BGG)". Le ministère fédéral du Digital et des Transports souligne que les opportunités de mobilité sont décisives pour la participation sociale et que les personnes atteintes de personnes atteintes sont particulièrement dépendantes des transports publics.

Mais il y a encore de nombreux défis à surmonter. Lors d'une démonstration à Cologne, Dietrich Mensah et Silke Degwitz ont rendu compte de leurs expériences lors de la conduite et des voyages en train. Pendant que vous attendez les descentes à un arrêt, appuyez sur le bouton correspondant pour les personnes atteintes de malvoyants - mais il n'y a aucune indication. Ces défauts sont non seulement de la frustration, mais représentent également un obstacle majeur pour beaucoup, comme Mensah et Degwitz. La vie quotidienne dans les transports publics devient un facteur stressant en raison du manque d'aides à l'orientation, tandis que pour beaucoup d'autres, l'utilisation des moyens de transport est devenue une routine. Ces voix sont importantes pour se concentrer sur les améliorations et pour mettre les griefs existants à l'accent, comme le rapporte le WDR.

C'est ainsi que ça se passe

Le conseil municipal décidera le 3 juillet sur les plans, une mesure qui, selon KVB et la ville, aura un impact significatif sur la circulation des tramways et la circulation routière. Les garde-corps et les détournements semblent inévitables, mais ces étapes sont nécessaires pour l'amélioration à long terme et la mise en œuvre de l'accessibilité. Le début de la construction est ciblé pour la fin de 2026 ou au début de 2027, et la période de construction prendra environ deux ans.

Les investissements dans l'infrastructure sont également une réaction directe aux exigences légales qui entrent en vigueur à partir de fin juin 2025 et fournissent des exigences supplémentaires pour l'accessibilité dans les transports publics. C'est le seul moyen d'assurer un accès égal à tout le monde. Cologne montre qu'il est disposé à assumer des responsabilités et à définir le cours pour un avenir inclusif.