Le KVB de Cologne investit 30 millions d'euros pour des arrêts sans obstacle !

Le KVB de Cologne investit 30 millions d'euros pour des arrêts sans obstacle !

Cologne prend au sérieux l'accessibilité des transports publics locaux. L'entreprise municipale de transports KVB a annoncé qu'elle allait puiser profondément dans ses poches et investir au total plus de 30 millions d'euros dans la refonte des arrêts. Cela a été annoncé Kölner Stadt-Anzeiger. Cependant, à l’heure où la loi sur le transport de personnes prévoit une accessibilité totale d’ici début 2022, Cologne ne répond pas aux attentes. Seuls 178 des 237 arrêts sont actuellement sans obstacle, permettant une utilisation sans restriction à tous les passagers.

Les travaux de rénovation se concentrent sur les arrêts de tramway « Subbelrather Straße/Gürtel » et « Nußbaumerstraße » sur les lignes 5 et 13. Ici, les quais latéraux doivent être surélevés à une hauteur de 90 cm au-dessus du bord supérieur des rails afin de faciliter la montée et la descente des personnes à mobilité réduite. L'objectif est de soutenir non seulement les personnes concernées mais aussi les visiteurs dans leur mobilité.

Étapes importantes d’amélioration

La société des transports de Cologne (KVB) a déjà annoncé qu'elle utiliserait de nouveaux véhicules à plancher surélevé, d'environ 70 mètres de long, pour la ligne 13. Cette mesure apporte non seulement du confort aux passagers, mais vise également à améliorer l'accessibilité globale. Beaucoup de choses ont changé en Allemagne, notamment depuis l'introduction de la « loi sur l'égalité pour les personnes handicapées (BGG) ». Le Ministère fédéral du Numérique et des Transports souligne que les possibilités de mobilité sont cruciales pour la participation sociale et que les personnes handicapées en particulier comptent sur les transports publics pour participer activement à la vie.

Mais il reste encore de nombreux défis à relever. Lors d'une manifestation à Cologne, Dietrich Mensah et Silke Degwitz ont raconté leurs expériences de voyage en bus et en train. Pendant qu'ils attendent le départ à un arrêt, ils appuient sur le bouton correspondant pour les personnes malvoyantes - mais il n'y a aucun avertissement. De telles carences ne sont pas seulement une source de frustration, mais représentent également un obstacle majeur pour beaucoup, comme Mensah et Degwitz. La vie quotidienne dans les transports publics devient un facteur de stress croissant en raison du manque d'aides à l'orientation, tandis que pour beaucoup d'autres, l'utilisation des transports est devenue une routine. Ces voix sont importantes pour promouvoir des améliorations et se concentrer sur les griefs existants, comme le rapporte le WDR.

C'est comme ça que ça continue

Le conseil municipal se prononcera sur les plans le 3 juillet, une mesure qui, selon le KVB et la ville, aura un impact significatif sur le trafic ferroviaire léger et le trafic routier. Les fermetures et les déviations semblent inévitables, mais ces étapes sont nécessaires à l’amélioration à long terme et à la mise en œuvre de l’accessibilité. La construction devrait commencer fin 2026 ou début 2027 et durera environ deux ans.

Les investissements dans les infrastructures constituent également une réponse directe aux exigences légales qui entreront en vigueur à partir de fin juin 2025 et imposeront des exigences supplémentaires en matière d'accessibilité dans les transports publics. C’est le seul moyen de garantir l’égalité d’accès pour tous. Cologne montre qu’elle est prête à assumer ses responsabilités et à poser les jalons d’un avenir inclusif.