Zollstock: Brådskande renovera cykelvägar – politiker kräver snabba åtgärder!

Zollstock: Brådskande renovera cykelvägar – politiker kräver snabba åtgärder!

En frisk fläkt blåser genom Zollstock: CDU:s riksdagsgrupp har i en ansökan efterlyst renovering av cykelbanorna på Zollstockbältet, Raderthalbältet och Raderbergbältet för att öka säkerheten för cyklister. Hur ksta.de redovisats finns det för närvarande ingen skyldighet att använda cykelvägar på dessa sträckor, vilket innebär att cyklister får använda vägen. Med hänsyn till den höga trafikmängden, särskilt tung godstrafik, kräver sökandena att cykelbanorna, av vilka några är svårt skadade, snabbt renoveras.

Finns det några problem? Svaret är ett rungande ja! På sina håll är cykelvägarna på Zollstock-bältet mellan Vorgebirgstrasse och Bornheimer Strasse rent av eftersatta - gropar och sprickor gör cyklingen där till en riktig utmaning. Eftersom dessa gator också är en del av skolvägarna till Europaskolan, driver lokala politiker på för en snabb lösning för att säkerställa elevernas säkerhet.

Obligatorisk användning av cykelvägar och deras avsikter

Det finns för närvarande ingen skyldighet att använda de nämnda avsnitten, vilket enligt utredning av UDV är inte nödvändigtvis ofördelaktigt. Skyldigheten att använda cykelvägar har historiskt sett varit i kraft sedan 1934 och har minskat avsevärt de senaste åren på grund av olika förändringar av vägtrafikföreskrifterna och domstolsbeslut. I många städer har cykelvägar undantagits från kravet om trafiksituationen tillåter det.

Argumenten för att införa tvångsbruk bygger i första hand på trafiktätheten: över 70 procent av kommunerna tog hänsyn till fordonstrafikens volym när de fattade sitt beslut. Trots denna reglering föredrar många cyklister att använda cykelvägar, även i städer utan tvångsanvändning, för att känna sig säkrare i trafiken. De är ofta en trevlig lösning, särskilt när trafiken är hög.

Vad händer härnäst?

Stadsförvaltningen bör nu diskutera renoveringsutsikterna och möjliga utvecklingar i en teknisk diskussion med stadsdelsnämnden. Lokalpolitikernas förhoppning är att de tidiga reparationerna och kanske även en framtida skyldighet att använda cykeln ska göra att cyklister känner sig tryggare. En olycksanalys visar för närvarande att upphävandet av skyldigheten att använda fordon inte medfört några väsentliga förändringar i olycksrisken, men samma debatt om säkerhet och infrastruktur är fortfarande i full gång.

Det är värt att nämna att utan lämpliga trafikskyltar, som skyltarna 237, 240 och 241, har cyklister fortfarande friheten att välja om de vill använda vägen eller cykelbanan. Detta skulle kunna påverka diskussionerna kring cykelvägsbyggen bussgeldkatalog.org informerad. En sak är säker: ett bra koncept för att främja cykling verkar vara ett akut behov för samhället.