Zollstock: Hasterenovere sykkelveier – politikerne krever rask handling!

Zollstock: Hasterenovere sykkelveier – politikerne krever rask handling!

Et friskt pust blåser gjennom Zollstock: CDUs stortingsgruppe har i en søknad tatt til orde for renovering av sykkelveiene på Zollstock-beltet, Raderthal-beltet og Raderberg-beltet for å øke sikkerheten for syklister. Hvordan ksta.de rapportert, er det i dag ingen plikt til å bruke sykkelveier på disse traseene, noe som betyr at syklister får bruke veien. På bakgrunn av det høye trafikkvolumet, særlig tunggodstrafikken, ber søkerne om at sykkelveiene, hvorav noen er sterkt skadet, raskt renoveres.

Er det noen problemer? Svaret er et rungende ja! Noen steder er sykkelstiene på Zollstock-beltet mellom Vorgebirgstrasse og Bornheimer Strasse direkte neglisjert - jettegryter og sprekker gjør det å sykle dit til en skikkelig utfordring. Siden disse gatene også er en del av skoleveiene til Europaskolen, presser lokalpolitikerne på for en rask løsning for å ivareta sikkerheten til elevene.

Tvangsbruk av sykkelveier og deres intensjoner

Det er foreløpig ingen plikt til å bruke de nevnte seksjonene, som ifølge undersøkelse av UDV er ikke nødvendigvis ufordelaktig. Plikten til bruk av sykkelveier har historisk vært gjeldende siden 1934 og har blitt betydelig redusert de siste årene på grunn av ulike endringer i vegtrafikkforskriften og rettsavgjørelser. I mange byer er sykkelveier unntatt fra kravet dersom trafikksituasjonen tillater det.

Argumentene for å innføre tvangsbruk bygger først og fremst på trafikktetthet: Over 70 prosent av kommunene tok hensyn til trafikkvolumet når de tok beslutningen. Til tross for denne forskriften foretrekker mange syklister å bruke sykkelveier, også i byer uten bruksplikt, for å føle seg tryggere i trafikken. De er ofte en hyggelig løsning, spesielt når trafikken er høy.

Hva er neste?

Bydelsadministrasjonen bør nå drøfte renoveringsutsiktene og mulige utbygginger i en teknisk diskusjon med bydelsrådet. Håpet til lokalpolitikerne er at de tidlige reparasjonene og kanskje til og med en fremtidig plikt til å bruke sykkelen vil gjøre at syklistene føler seg tryggere. En ulykkesanalyse viser foreløpig at opphevelsen av plikten til å bruke kjøretøy ikke medførte noen vesentlige endringer i ulykkesrisikoen, men den samme debatten om sikkerhet og infrastruktur er fortsatt i full gang.

Det er verdt å nevne at uten egnede trafikkskilt, som skilt 237, 240 og 241, har syklistene fortsatt frihet til å velge om de vil bruke veien eller sykkelveien. Dette vil kunne påvirke diskusjonene rundt sykkelveibyggingsprosjektene bussgeldkatalog.org informert. En ting er sikkert: et godt konsept for å fremme sykling ser ut til å være et presserende behov for samfunnet.