Zollstock: Kunnostetaan kiireesti pyörätiet – poliitikot vaativat nopeita toimia!

Zollstock: Kunnostetaan kiireesti pyörätiet – poliitikot vaativat nopeita toimia!

Zollstockin läpi puhaltaa raitista ilmaa: CDU:n eduskuntaryhmä on hakemuksessaan vaatinut Zollstockin, Raderthalin ja Raderbergin vyöhykkeen pyöräteiden kunnostusta pyöräilijöiden turvallisuuden lisäämiseksi. Miten ksta.de Raportin mukaan näillä reiteillä ei tällä hetkellä ole velvollisuutta käyttää pyöräteitä, mikä tarkoittaa, että pyöräilijät saavat käyttää tietä. Vilkkaan liikenteen, erityisesti raskaan tavaraliikenteen, vuoksi hakijat vaativat pyörätiet, joista osa on pahasti vaurioitunut, pikaista kunnostusta.

Onko ongelmia? Vastaus on jyrkkä kyllä! Paikoin Vorgebirgstrassen ja Bornheimer Strassen välisen Zollstock-vyöhykkeen pyörätiet ovat suorastaan ​​laiminlyötyjä – kuopat ja halkeamat tekevät siellä pyöräilystä todellisen haasteen. Koska nämä kadut ovat myös osa koulujen Eurooppa-koulun reittejä, paikalliset poliitikot ajavat nopeaa ratkaisua oppilaiden turvallisuuden varmistamiseksi.

Pyöräteiden pakollinen käyttö ja niiden tarkoitus

Tällä hetkellä ei ole velvoitetta käyttää mainittuja osioita, jotka selvityksen mukaan UDV ei välttämättä ole epäedullista. Pyöräteiden käyttövelvoite on ollut historiallisesti voimassa vuodesta 1934 ja sitä on viime vuosina vähennetty merkittävästi erilaisten tieliikennemääräysten ja oikeuden päätösten myötä. Monissa kaupungeissa pyörätiet on vapautettu vaatimuksesta, jos liikennetilanne sen sallii.

Pakkokäytön perustelut perustuvat ensisijaisesti liikennetiheyteen: yli 70 prosenttia kunnista otti päätöksessään huomioon ajoneuvoliikenteen määrän. Tästä määräyksestä huolimatta monet pyöräilijät käyttävät mieluummin pyöräteitä myös sellaisissa kaupungeissa, joissa ei ole pakollista käyttöä, tunteakseen olonsa turvallisemmaksi liikenteessä. Ne ovat usein miellyttävä ratkaisu, varsinkin kun liikennettä on paljon.

Mitä seuraavaksi?

Kaupunginhallituksen tulisi nyt keskustella peruskorjausnäkymistä ja mahdollisista kehitysasioista teknisessä keskustelussa piirivaltuuston kanssa. Paikallisten poliitikkojen toiveena on, että varhaiset korjaukset ja ehkä jopa tuleva pyörän käyttövelvoite lisäävät pyöräilijöiden oloa. Onnettomuusanalyysi osoittaa tällä hetkellä, että ajoneuvon käyttövelvoitteen purkaminen ei tuonut merkittäviä muutoksia onnettomuusriskiin, mutta sama keskustelu turvallisuudesta ja infrastruktuurista jatkuu täydessä vauhdissa.

On syytä mainita, että ilman asianmukaisia ​​liikennemerkkejä, kuten merkkejä 237, 240 ja 241, pyöräilijällä on edelleen vapaus valita, haluaako hän käyttää tietä vai pyörätietä. Tämä saattaa vaikuttaa pyörätien rakentamishankkeita koskeviin keskusteluihin bussgeldkatalog.org tiedotettu. Yksi asia on varma: hyvä konsepti pyöräilyn edistämiseksi näyttää siltä, ​​että yhteisö tarvitsee kipeästi.