Zollstock: Radwege dringend sanieren – Politiker fordern zügige Maßnahmen!

Zollstock, Deutschland - Ein frischer Wind weht durch Zollstock: Die CDU-Fraktion hat in einem Antrag die Sanierung der Radwege auf dem Zollstockgürtel, Raderthalgürtel und Raderberggürtel gefordert, um die Sicherheit für Radfahrer zu erhöhen. Wie ksta.de berichtet, besteht auf diesen Strecken momentan keine Radwegebenutzungspflicht, was bedeutet, dass Radfahrer die Fahrbahn benutzen dürfen. Angesichts des hohen Verkehrsaufkommens, insbesondere durch Schwerlastverkehr, plädieren die Antragsteller für eine rasche Sanierung der Radwege, die zum Teil stark beschädigt sind.

Gibt es Probleme? Die Antwort ist ein klares Ja! Stellenweise sind die Radwege am Zollstockgürtel zwischen Vorgebirgstraße und Bornheimer Straße regelrecht vernachlässigt – Schlaglöcher und Risse machen das Radfahren dort zur echten Herausforderung. Da diese Straßen auch Teil der Schulwege zur Europaschule sind, drängt die lokale Politik auf eine schnelle Lösung, um die Sicherheit der Schülerinnen und Schüler zu gewährleisten.

Radwegebenutzungspflicht und ihre Absichten

Aktuell gibt es auf den genannten Abschnitten keine Benutzungspflicht, was laut einer Untersuchung der UDV nicht unbedingt nachteilig ist. Die Radwegebenutzungspflicht galt historisch seit 1934 und hat sich in den letzten Jahren durch verschiedene Änderungen in der Straßenverkehrsordnung sowie Gerichtsurteile stark reduziert. In vielen Städten wurden Radwege von der Pflicht befreit, wenn die Verkehrssituation dies zulässt.

Die Argumente für eine Einführung der Benutzungspflicht stützen sich vor allem auf die Verkehrsdichte: Über 70 Prozent der Kommunen berücksichtigten bei ihrer Entscheidung die Stärke des Kfz-Verkehrs. Trotz dieser Regelung bevorzugen viele Radfahrer auch in Städten ohne Benutzungspflicht die Nutzung von Radwegen,um sich sicherer im Straßenverkehr zu fühlen. Besonders bei hohem Verkehr sind sie oft eine angenehme Lösung.

Wie geht es weiter?

Die Stadtverwaltung soll nun in einem Fachgespräch mit der Bezirksvertretung die Sanierungsperspektiven und möglichen Entwicklungen erörtern. Die Hoffnung der Lokalpolitiker ist, dass die baldige Reparatur und vielleicht sogar eine zukünftige Benutzungspflicht dazu führen werden, dass sich die Radfahrenden sicherer fühlen. Aktuell zeigt eine Unfallanalyse, dass die Aufhebung der Benutzungspflicht keine erheblichen Änderungen im Unfallrisiko brachte, dennoch bleibt die ämliche Debatte um Sicherheit und Infrastruktur in vollem Gange.

Erwähnenswert ist, dass ohne die entsprechenden Verkehrszeichen, wie die Zeichen 237, 240 und 241, Radfahrer weiterhin die freie Wahl haben, ob sie die Fahrbahn oder den Radweg benutzen wollen. Dies könnte die Gespräche um die Radwegebauprojekte beeinflussen, wie bussgeldkatalog.org informiert. Eines steht fest: Ein gutes Konzept zur Förderung des Radverkehrs scheint für die Gemeinschaft dringend notwendig zu sein.