Podul Mülheim este deschis din nou – Google Maps arată închidere incorectă!

Podul Mülheim este deschis din nou – Google Maps arată închidere incorectă!

Podul Mülheim din Köln, o structură importantă pentru traficul auto, a fost din nou deschis pentru autovehicule din 10 iulie 2025. Anterior, podul era accesibil doar într-o singură direcție timp de luni de zile - o situație care a reprezentat provocări majore pentru mulți șoferi. Dar, în timp ce închiderea fizică este acum un lucru din trecut, Google Maps arată încă podul ca închis. Acest lucru a condus deja la recomandări incorecte de rută, cum ar fi devierea peste Zoobrücke pentru excursii de la Köln-Riehl la Schanzenstrasse din Mülheim, ceea ce pune probleme șoferilor și serviciilor de conducere care sunt deosebit de nefamiliarizați cu zona. Aceste informații sunt furnizate de Gazeta orașului Köln. Se așteaptă ca afișajul să fie corectat în zilele următoare, ceea ce, sperăm, va ușura situația.

De când direcția Mülheim a fost închisă pe 5 februarie 2024, traficul în zonă s-a schimbat semnificativ, ceea ce a crescut incertitudinea pe drumuri. Renovarea podului, care este în desfășurare din 2018, costă acum în jur de 500 de milioane de euro, adică dublu față de costurile inițiale. Reparația a fost inițial planificată pentru 2022, dar finalizarea nu este așteptată până în 2028.

Istoria podului

Podul Mülheim are o istorie plină de evenimente. A apărut din încorporarea orașului Mülheim în Köln în 1914, după care orașul a fost obligat să construiască un pod între cele două părți ale orașului. Construcția a început în 1927, după ce inflația de la acea vreme a întârziat procesul. Prima conexiune peste Rin a fost garantată anterior de un pod de nave. Primarul din Köln, Konrad Adenauer, a susținut crearea unui pod suspendat. Cu toate acestea, această legătură a fost stabilită abia după distrugerea primului pod în cel de-al Doilea Război Mondial de către noul pod, care a fost construit în 1949 de Wilhelm Riphahn cu sprijinul tehnic al lui Fritz Leonhardt. Noul pod, care are o deschidere de 315 metri, a deservit nu numai traficul auto, ci și transportul feroviar public, precum și traficul de biciclete și pietoni, precum platforma baukunst-nrw.de descrie.

Lucrările de renovare și îmbunătățiri au fost efectuate în mod repetat în ultimii ani, inclusiv ultima plantare a zonei verzi de sud din partea Mülheim în 2002.

Dezvoltare urbană inovatoare

Un alt aspect interesant la Köln este proiectul „Morgenstadt”. Aici, în colaborare cu Institutul Fraunhofer, orașul Köln și furnizorul de tehnologie Esri, lucrăm la dezvoltarea unui model de oraș 3D care are scopul de a vizualiza scenarii viitoare. Folosind ochelari de realitate virtuală, cei interesați se pot „plimba” prin zona planificată din cartierul Mülheim. Acest proiect inovator promovează cooperarea între diferite autorități și permite participarea cetățenilor pentru a modela în mod activ dezvoltarea urbană. Scopul este de a prezenta vizual date complexe și de a face informațiile mai tangibile pentru cetățeni. Mai multe despre asta sunt disponibile wherenext.esri.de.

Podul Mülheim rămâne în ochii cetățenilor și urbaniștilor din Köln nu numai ca o facilitate de transport, ci și ca parte a unui concept mai larg de dezvoltare urbană. Provocările situației actuale a traficului sunt enorme, dar proiectele de dezvoltare urbană pe termen lung dau speranța că aceste dificultăți vor fi rezolvate.