Η γέφυρα Mülheim άνοιξε ξανά – Οι Χάρτες Google δείχνουν λάθος κλείσιμο!

Η γέφυρα Mülheim άνοιξε ξανά – Οι Χάρτες Google δείχνουν λάθος κλείσιμο!

Η γέφυρα Mülheim στην Κολωνία, μια σημαντική κατασκευή για την κυκλοφορία αυτοκινήτων, ήταν ξανά ανοιχτή για μηχανοκίνητα οχήματα από τις 10 Ιουλίου 2025. Προηγουμένως, η γέφυρα ήταν προσβάσιμη μόνο προς μία κατεύθυνση για μήνες - μια κατάσταση που έθετε μεγάλες προκλήσεις για πολλούς οδηγούς. Ωστόσο, ενώ το φυσικό κλείσιμο ανήκει πλέον στο παρελθόν, οι Χάρτες Google εξακολουθούν να εμφανίζουν τη γέφυρα ως κλειστή. Αυτό έχει ήδη οδηγήσει σε εσφαλμένες συστάσεις διαδρομής, όπως η εκτροπή πάνω από το Zoobrücke για ταξίδια από την Κολωνία-Riehl στη Schanzenstrasse στο Mülheim, η οποία δημιουργεί προβλήματα για τους οδηγούς και τις υπηρεσίες οδήγησης που δεν είναι εξοικειωμένοι με την περιοχή. Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται από το Εφημερίδα της πόλης της Κολωνίας. Η οθόνη αναμένεται να διορθωθεί τις επόμενες ημέρες, κάτι που ελπίζουμε ότι θα διευκολύνει την κατάσταση.

Από τότε που έκλεισε η κατεύθυνση Mülheim στις 5 Φεβρουαρίου 2024, η κυκλοφορία στην περιοχή άλλαξε σημαντικά, γεγονός που αύξησε την αβεβαιότητα στους δρόμους. Η ανακαίνιση της γέφυρας, η οποία βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2018, κοστίζει σήμερα περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ, διπλάσιο από το αρχικό κόστος. Η επισκευή είχε αρχικά προγραμματιστεί για το 2022, αλλά τώρα δεν αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το 2028.

Ιστορία της γέφυρας

Η γέφυρα Mülheim έχει μια πολυσύχναστη ιστορία. Προέκυψε από την ενσωμάτωση του Mülheim στην Κολωνία το 1914, μετά την οποία η πόλη αναγκάστηκε να χτίσει μια γέφυρα μεταξύ των δύο τμημάτων της πόλης. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1927 αφού ο πληθωρισμός εκείνη την εποχή καθυστέρησε τη διαδικασία. Η πρώτη σύνδεση μέσω του Ρήνου ήταν προηγουμένως εγγυημένη από μια γέφυρα πλοίου. Ο δήμαρχος της Κολωνίας, Konrad Adenauer, τάχθηκε υπέρ της δημιουργίας μιας κρεμαστής γέφυρας. Ωστόσο, αυτή η σύνδεση εδραιώθηκε μόνο μετά την καταστροφή της πρώτης γέφυρας στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο από τη νέα γέφυρα, η οποία κατασκευάστηκε το 1949 από τον Wilhelm Riphahn με την τεχνική υποστήριξη του Fritz Leonhardt. Η νέα γέφυρα, η οποία έχει άνοιγμα 315 μέτρων, εξυπηρετούσε όχι μόνο την κυκλοφορία αυτοκινήτων, αλλά και τις δημόσιες σιδηροδρομικές συγκοινωνίες καθώς και την κυκλοφορία ποδηλάτων και πεζών, όπως η πλατφόρμα baukunst-nrw.de περιγράφει.

Εργασίες ανακαίνισης και βελτιώσεων έχουν πραγματοποιηθεί επανειλημμένα τα τελευταία χρόνια, συμπεριλαμβανομένης της τελευταίας φύτευσης της νότιας πράσινης περιοχής στην πλευρά του Mülheim το 2002.

Καινοτόμος αστική ανάπτυξη

Μια άλλη συναρπαστική πτυχή στην Κολωνία είναι το έργο «Morgenstadt». Εδώ, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Fraunhofer, την πόλη της Κολωνίας και τον πάροχο τεχνολογίας Esri, εργαζόμαστε για την ανάπτυξη ενός τρισδιάστατου μοντέλου πόλης που προορίζεται να απεικονίσει μελλοντικά σενάρια. Χρησιμοποιώντας γυαλιά εικονικής πραγματικότητας, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να «περπατήσουν» στην προγραμματισμένη περιοχή στην περιοχή Mülheim. Αυτό το καινοτόμο έργο προωθεί τη συνεργασία μεταξύ διαφορετικών αρχών και επιτρέπει τη συμμετοχή των πολιτών προκειμένου να διαμορφωθεί ενεργά η αστική ανάπτυξη. Στόχος είναι να παρουσιαστούν σύνθετα δεδομένα οπτικά και να γίνουν οι πληροφορίες πιο απτές για τους πολίτες. Περισσότερα για αυτό είναι επάνω όπου επόμενο.esri.de.

Η γέφυρα Mülheim παραμένει στα μάτια των πολιτών της Κολωνίας και των πολεοδόμων όχι μόνο ως μεταφορική εγκατάσταση, αλλά και ως μέρος μιας ευρύτερης ιδέας αστικής ανάπτυξης. Οι προκλήσεις της τρέχουσας κυκλοφοριακής κατάστασης είναι τεράστιες, αλλά τα μακροπρόθεσμα έργα αστικής ανάπτυξης δίνουν ελπίδα ότι αυτές οι δυσκολίες θα επιλυθούν.