Köln: Fullständig stängning av Mülheimbron – Ingen slutlig lösning förrän 2028!

Köln: Fullständig stängning av Mülheimbron – Ingen slutlig lösning förrän 2028!

Mülheimbron i Köln fortsätter att vara en riktig tålamodslekplats för förare och kollektivtrafikanvändare. Staden har nu meddelat nästa fullständiga stängning för bilar, som kommer att ske över natten från måndagen den 21 juli till söndagen den 31 augusti 2025. Renoveringsarbetet på brons ändtvärbalkar pågår fortfarande för fullt och det som ursprungligen bara skulle ta runt fyra år har nu sträckt sig till otroliga elva år. Kostnadsramen har ökat från 300 miljoner euro till 500 miljoner euro. Det rapporterar Uttrycka.

Men slutet på arbetet är långt ifrån i sikte. Renoveringsarbetet beräknas vara klart 2028. Bron är dock fortsatt tillgänglig i båda riktningarna under dagen och gång- och cykeltrafiken påverkas inte av nattavstängningarna. Den som vill ta sig över bron med bil nattetid ska vara beredd på omvägar via Zoobron mellan kl 22.00. och 05:00

Nästa åtgärder och deras konsekvenser

Hela stängningarna varar totalt sex veckor, motsvarande sex nätter per sektion. Staden Köln har meddelat att man även kommer att arbeta med bron under dagen för att inte förlänga byggarbetet i onödan. Men det är inte allt: efter att omstarten av spårvagnslinjerna 13 och 18 från början var planerad till april, försenades färdigställandet även här WDR rapporterad. Järnvägsersättningstjänsten kommer initialt att upprätthållas till slutet av juni 2025, vilket kommer att leda till ytterligare kostnadsökningar för Kölns transportföretag - beräknad till cirka 4 miljoner euro.

Byggarbetet drevs framåt av olika oväntade byggsvårigheter, vilket gjorde det nödvändigt att först demontera brons stödsystem innan de nya spårvägsspåren kunde monteras. Kölnarna måste därför förbereda sig för en ersättningsbusstrafik, som möjligen kan pågå till slutet av året, säger KVB.

Ekonomisk påverkan på infrastrukturen

Mülheimbron är inte ett isolerat fall. Enligt en studie från tyska institutet för stadsstudier är många broar och vägar i tyska kommuner i stort behov av renovering. I genomsnitt kan ett investeringsbehov på över 370 miljarder euro bli nödvändigt till 2030, säger man dagliga nyheter.

Nästan varannan vägbro är inte i gott skick och var tredje väg har stora defekter. Trycket ökar på att göra infrastrukturen mer attraktiv för att locka och omdirigera resenärer i den lokala kollektivtrafiken. Det är därför som bland annat VDV General Manager Oliver Wolff efterlyser en ökning av anslagen för att underhålla infrastrukturen, som bör ökas till 2,5 miljarder euro per år från 2026.

Den nuvarande situationen kring Mülheimbron och det pågående byggarbetet visar hur viktigt det är att den federala regeringen och kommunerna samarbetar för att hitta lämpliga lösningar för att motverka eftersläpningen av renovering och säkerställa en pålitlig transportinfrastruktur.