Kolín nad Rýnom: Úplná uzávierka mosta Mülheim – žiadne konečné riešenie do roku 2028!

Kolín nad Rýnom: Úplná uzávierka mosta Mülheim – žiadne konečné riešenie do roku 2028!

Mülheimský most v Kolíne nad Rýnom je aj naďalej skutočným ihriskom trpezlivosti pre vodičov a užívateľov verejnej dopravy. Mesto teraz ohlásilo ďalšiu úplnú uzávierku pre autá, ktorá bude v noci z pondelka 21. júla na nedeľu 31. augusta 2025. Renovačné práce na koncových priečnikoch mosta sú stále v plnom prúde a to, čo malo pôvodne trvať len štyri roky, sa pretiahlo na neuveriteľných jedenásť rokov. Rámec nákladov sa zvýšil z 300 miliónov eur na 500 miliónov eur. To hlási Express.

Koniec práce však nie je ani zďaleka v dohľade. Predpokladané ukončenie rekonštrukčných prác je v roku 2028. Most však zostáva počas dňa prístupný v oboch smeroch a nočné uzávierky neovplyvňujú pešiu a cyklistickú dopravu. Kto chce v noci prejsť cez most autom, musí sa medzi 22. hodinou pripraviť na obchádzky cez Zoo most. a 5 hod.

Ďalšie opatrenia a ich dôsledky

Úplné uzávierky trvajú celkovo šesť týždňov, čo zodpovedá šiestim nociam na úsek. Mesto Kolín oznámilo, že na moste bude pracovať aj počas dňa, aby sa stavebné práce zbytočne nepredlžovali. To však nie je všetko: Po reštarte električkových liniek 13 a 18, ktorý bol pôvodne plánovaný na apríl, sa dokončenie oneskorilo aj tu WDR nahlásené. Služba výmeny koľajníc bude spočiatku zachovaná do konca júna 2025, čo povedie pre kolínske dopravné spoločnosti k ďalšiemu zvýšeniu nákladov – odhaduje sa na približne 4 milióny eur.

Stavebné práce poháňali vpred rôzne neočakávané stavebné ťažkosti, kvôli ktorým bolo potrebné najskôr demontovať nosné systémy mosta pred tým, ako mohli byť inštalované nové ľahké koľajnice. Kolínčania sa preto musia pripraviť na náhradnú autobusovú dopravu, ktorá by mohla trvať možno do konca roka, uvádza KVB.

Ekonomický vplyv na infraštruktúru

Mülheimský most nie je ojedinelý prípad. Podľa štúdie Nemeckého inštitútu pre urbanistické štúdie mnohé mosty a cesty v nemeckých obciach potrebujú výraznú rekonštrukciu. V priemere by do roku 2030 mohla byť potrebná investičná požiadavka vo výške viac ako 370 miliárd eur denné správy.

Takmer každý druhý cestný most nie je v dobrom stave a každá tretia cesta má veľké poruchy. Zvyšuje sa tlak na zatraktívnenie infraštruktúry s cieľom prilákať a presmerovať cestujúcich v miestnej verejnej doprave. Aj preto generálny riaditeľ VDV Oliver Wolff okrem iných žiada navýšenie financií na údržbu infraštruktúry, ktoré by sa mali od roku 2026 zvýšiť na 2,5 miliardy eur ročne.

Súčasná situácia okolo Mülheimského mosta a prebiehajúce stavebné práce ukazujú, aké dôležité je, aby spolková vláda a samosprávy spolupracovali pri hľadaní vhodných riešení na boj so zaostalými rekonštrukciami a na zabezpečenie spoľahlivej dopravnej infraštruktúry.